В последние дни 2024 года первый локомотив серии C30-M, построенный компанией Operail, прошел проверку для получения разрешения на эксплуатацию в одиночном режиме. В этом году Operail планирует адаптировать еще около 4-5 локомотивов для работы в одиночном режиме.
В первом квартале 2025 года Operail планирует получить сертификацию на одного человека еще для четырех или пяти локомотивов C30-M. "Сертификация всех последующих локомотивов будет проходить гораздо быстрее, поскольку оценка рисков и документация уже будут сделаны, останется только фактическая перестройка локомотивов, после чего будет проведена инспекция каждого локомотива", - говорит Мерле Курвиц, генеральный директор компании Operail Kurvits.
До 2024 года новые локомотивы серии C30-M, построенные компанией Operail, будут использоваться в основном для маневровой работы. В связи с этим С30-М не был сертифицирован для эксплуатации в одиночку. В августе прошлого года Инспекция по защите прав потребителей и технической инспекции разрешила компании Operail официально зарегистрировать локомотив С30-М как магистральный грузовой локомотив. Это означает, что весь процесс грузовых перевозок, включая маневровые и линейные перевозки, может осуществляться локомотивами С30-М, построенными в Тапа, самостоятельно.
В процессе сертификации, который занял почти шесть месяцев, были проведены оценки рисков. Обширная документация была представлена в Инспекцию по защите прав потребителей и технической инспекции для утверждения технического решения. Компания Operail приступила к модернизации первого локомотива после получения "зеленого света" от ведомства.
При переоборудовании локомотива была модернизирована программа контроля бдительности VEPS. На локомотиве были установлены две педали контроля бдительности и дополнительная кнопка контроля бдительности. Система контроля бдительности гарантирует, что если у машиниста возникнут проблемы со здоровьем, он заснет или потеряет внимание, система VEPS остановит поезд.
