Этот лот, на котором будут заняты 400 рабочих, расширяет участие Webuild в разработке базового тоннеля Бреннер, который станет самым длинным железнодорожным тоннелем в мире протяженностью 55 км, одним из самых сложных проектов, учитывая горный рельеф, подтверждая тем самым опыт группы в прокладке тоннелей, насчитывающий около 2 400 км подземных работ. После завершения работ по лоту Тульфес-Пфонс для компании BBT Webuild работает над другими участками Базового тоннеля Бреннера, включая подземный переход через реку Изарко и участок Мульс 2-3. Webuild также работает над железной дорогой между Фортецца и Понте Гардена к югу от тоннеля в горе.
Недавно выигранный Лот H41 предусматривает строительство участка Базового тоннеля Бреннер в Австрии и заключается в прокладке железной дороги от Гола-дель-Силль возле города Инсбрук на севере до города Пфонс на юге. Контракт включает в себя как традиционный метод прокладки двух параллельных тоннелей на протяжении примерно 7,3 км, включая вспомогательные тоннели, так и механизированный метод прокладки еще 16,5 км, а также облицовку стен готовых тоннелей, подземную аварийную остановку в Инсбруке, подъездные тоннели, разведочные тоннели и части других второстепенных тоннелей.
Механизированный метод предусматривает использование двух тоннелепроходческих машин (ТПМ), одних из самых современных в отрасли, диаметром более 10 метров. При разработке проекта особое внимание уделяется экологической устойчивости проекта во время строительства: логистика рабочих площадок разработана таким образом, чтобы сократить время на транспортировку материалов, а также предусмотрены меры по снижению уровня пыли и шума.
