По словам Теда Седерхольма, генерального директора Green Cargo, это чистая сделка, направленная на "зеленый рост" как для общества, так и для Green Cargo.
После финансового кризиса железная дорога пытается вернуть утраченную долю рынка в условиях конкуренции с дешевым автомобильным транспортом. На долю транспортного сектора приходится одна треть выбросов, а дальние грузовые перевозки на ископаемом топливе увеличились в то время, когда выбросы необходимо сокращать. И в ЕС, и в Швеции транспортная политика направлена на то, чтобы перевести больше грузов на железную дорогу, учитывая ее высокую энергоэффективность и низкий уровень выбросов. На железнодорожный транспорт приходится менее одного процента от общего объема выбросов углекислого газа в транспортном секторе, при этом на него приходится 24 процента от общего объема грузовых перевозок и семь процентов пассажирских перевозок.
"Один машинист локомотива может протащить по рельсам 40-50 единиц электропоезда, по сравнению с 40-50 грузовиками, для которых требуется такое же количество машинистов на E4 при одновременном дефиците машинистов. Использование железной дороги с высокой пропускной способностью на большом расстоянии между портом и комбинированным транспортным терминалом является ресурсосберегающим. В то же время это создает спрос на более локальные, короткие поездки грузовиков к комбинированному транспортному терминалу и обратно. Это энергоэффективная и климатически разумная транспортная цепочка", - говорит Тед Сёдерхольм.
Наибольший потенциал неорганического роста железнодорожных перевозок связан с международными грузоперевозками, в результате которых в Швеции ежегодно совершаются миллионы дальних поездок на грузовиках. Такие факторы, как рост цен на топливо и повсеместная нехватка водителей в Европе, привели к росту тарифов на дальние автоперевозки. Это привело к росту спроса на интермодальные перевозки, когда контейнер или трейлер, например, использует несколько видов транспорта в транспортной цепочке.
"Если наша заявка будет одобрена, мы сможем предложить эффективную сеть интермодальных перевозок как часть нашей существующей транспортной сети. Это означает сокращение сроков выполнения заказов на 30 %, повышение частоты перевозок и, прежде всего, улучшение пунктуальности. Погрузочно-разгрузочные работы будут упрощены, коэффициенты заполнения будут выше, и, как следствие, рыночные цены будут конкурентоспособными и предсказуемыми. Это те факторы, которые нужны клиентам", - говорит Тед Седерхольм.
Компания Green Cargo принадлежит шведскому государству. Мы перевозим 21 миллион тонн грузов, у нас работает 1900 сотрудников, а годовой объем продаж составляет около 4,2 миллиарда шведских крон (2021 год). Электропоезда составляют более 95 процентов тонно-километража, что означает практически нулевое воздействие на климат.
