Как уже сообщал RAILMARKET.com пару недель назад, бюджетный комитет немецкого Бундестага утвердил транспортный бюджет, который был раскритикован Pro-Rail Alliance за недостаточное финансирование.
Сейчас ситуация почти такая же. По данным Pro-Rail Alliance, после одобрения федеральным правительством его объем по-прежнему невелик:
"Как и первый, он представляет собой продолжение "отсутствия изменений" в транспортной политике", - сетует исполнительный директор Дирк Флеге. Бюджета "не хватит даже на то, чтобы компенсировать увеличение расходов на строительство железнодорожной инфраструктуры", а объявленного транспортного поворота "все еще не видно", продолжает он:
"Как и предыдущие правительства, коалиция сосредоточилась на строительстве новых дорог и пренебрегает будущими инвестициями в железнодорожную инфраструктуру. В следующем году на строительство и расширение федеральных дорог будет выделено 3,86 миллиарда евро, что почти в два раза больше, чем на расширение пропускной способности железнодорожной сети, на что в бюджете заложено два миллиарда евро из плана спроса на железнодорожные перевозки."
В связи с решением кабинета министров Прожелезнодорожный альянс указал на значительный рост спроса на грузовые перевозки по железной дороге и бум пассажирских перевозок, вызванный введением билета за 9 евро. "Проект бюджета замедляет спрос на инфраструктуру. Ключевые вопросы будущего, такие как цифровизация и электрификация железнодорожной сети, по-прежнему не находят отражения в финансовом планировании федерального правительства", - говорит управляющий директор Pro-Rail Alliance.
По мнению этой некоммерческой организации, положительным является хотя бы то, что будет увеличено до 75 миллионов евро финансирование небольших строительных проектов в железнодорожной сети, которые могут быстро помочь в устранении узких мест (плюс 56 миллионов евро по сравнению с планом на 2022 год). После решения кабинета министров Прожелезнодорожный альянс надеется на дальнейшие улучшения проекта бюджета в ходе парламентской процедуры, а также на будущий Фонд климата и трансформации (KTF), который должен заменить нынешний Фонд энергетики и климата.
