Исходя из этого общего мнения, Федеральный совет представляет несколько вариантов действий.
Если на швейцарской железнодорожной сети произошел несчастный случай с грузовым поездом, то ответственная за это железнодорожная компания (RU) должна в принципе оплатить ущерб. Это касается и тех случаев, когда авария произошла из-за дефектов, за устранение которых отвечал владелец частного вагона.
Сегодня РУ получает компенсацию от владельца вагона только в том случае, если может доказать его вину. То, что сегодня не существует строгой ответственности владельца вагона, объясняется тем, что в прошлом частные владельцы также были обязаны проводить осмотр и техническое обслуживание своих вагонов в РУ.
Федеральный совет рассмотрел эти положения в рамках общего пересмотра ответственности в сфере железнодорожных грузоперевозок. Он представляет парламенту несколько вариантов:
- Первый вариант - расширить строгую ответственность железнодорожных предприятий и увеличить минимальный размер страхового покрытия РУ.
-
Второй вариант - обязать железнодорожные компании страховать свою ответственность в достаточном объеме. Это также покрывало бы большую часть ущерба, вызванного перевозкой опасных грузов. При этом не будет одновременного расширения строгой ответственности РУ и строгой ответственности смотрителей вагонов.
-
Согласно третьему варианту, владельцы будут нести ответственность, независимо от вины, за ущерб, который их вагоны или их грузы явно способствовали или вызвали, например, когда опасные грузы выходят из припаркованного вагона. Владельцы вагонов будут обязаны заключить договор страхования ответственности.
Другой вариант - сохранить нынешние положения.
Федеральный совет понимает, что все варианты имеют свои преимущества и недостатки. По его мнению, в регулировании нет острой необходимости.
Решение, принятое другими государствами, может быть несколько иным. Как объясняет юрист Ондрей Коцоурек из юридической фирмы coLegal:
"Ситуация в Чехии практически такая же, как и в Швейцарии. Даже если в состав включен частный вагон, перевозчик объективно несет ответственность за ущерб, причиненный в результате эксплуатации поезда. Однако если ущерб вызван включением частного вагона другого владельца, например, из-за его плохого технического состояния, перевозчик может впоследствии потребовать компенсацию от владельца. Однако ему придется доказать, что он виноват. По этой причине положения об обязанности выплатить компенсацию в случае плохого технического состояния частных вагонов или их несоответствия требованиям законодательства очень часто можно найти в договорах или общих условиях грузоперевозчиков."
