Планируемый выход итальянского оператора высокоскоростных поездов «Итало» на немецкий рынок междугородних железнодорожных перевозок вызывает опасения относительно будущего некоторых станций, на которых останавливаются поезда ICE и IC, расположенных за пределами основных транспортных коридоров Германии.
Как сообщает Der Spiegel, профсоюз железнодорожников EVG предупреждает, что как минимум в 16 городах может произойти сокращение или прекращение междугородних перевозок, если прибыльные маршруты на основных линиях перейдут к новым конкурентам.
Существует опасение, что «Дойче Бан» может потерять доходы на своих наиболее привлекательных междугородних маршрутах, что ограничит её возможности перекрестного финансирования перевозок в более мелкие или менее прибыльные пункты назначения. В настоящее время «Дойче Бан» занимает доминирующее положение на рынке междугородних железнодорожных перевозок Германии: на долю поездов ICE и IC приходится около 95 % рынка.
Согласно анализу EVG, на который ссылаются немецкие СМИ, в число городов, которые потенциально могут оказаться затронутыми, входят Аахен, Аугсбург, Бамберг, Хемниц, Котбус, Фрайбург, Ингольштадт, Йена, Магдебург, Мюнстер, Норддайх-Моле, Оснабрюк, Росток, Саарбрюккен, Шверин и Зинген. В Трире, как сообщается, запланированное IC-соединение может быть отменено ещё до запуска.
Компания Italo планирует начать междугородние перевозки в Германии с 2028 года. В число целевых маршрутов входят такие основные коридоры, как Мюнхен — Франкфурт — Кёльн — Дортмунд и Мюнхен — Берлин — Гамбург. Расписание движения поездов утверждается компанией DB InfraGO под контролем Федерального агентства по сети.
Компания «Итало» не дала конкретного публичного ответа на последнее предупреждение EVG, однако ранее она заявляла, что ее выход на немецкий рынок зависит от гарантированного доступа к инфраструктуре. Генеральный директор Джанбаттиста Ла Рокка заявил, что для реализации проекта необходимы четкие правила и гарантии долгосрочного планирования, предупредив, что без своевременного принятия решения Германия может упустить шанс усилить конкуренцию в сфере междугородних железнодорожных перевозок.
EVG выступает за внедрение так называемых комплексных решений при распределении путей для поездов. В рамках такой модели новый оператор, стремящийся получить доступ к прибыльным магистральным линиям, должен будет также осуществлять перевозки в небольшие города и регионы.
Председатель правления EVG Мартин Буркерт предупредил, что выборочная конкуренция на наиболее прибыльных маршрутах может нанести ущерб всей сети в целом. «Если компании Italo разрешат выбирать самые выгодные маршруты и вытеснять DB с основных линий, это приведет к развалу нашего междугороднего транспортного сообщения», — заявил он, как сообщают немецкие СМИ.
Компания «Дойче Бан» также высказала мнение, что конкуренция не должна приводить к сокращению количества пересадок в рамках всей сети. В «Дойче Бан» заявляют, что не выступают против конкуренции, но предупреждают о риске перегрузки крупных транспортных узлов и ухудшения качества обслуживания на менее рентабельных маршрутах. Генеральный директор «Дойче Бан» Эвелин Палла призвала к созданию более благоприятных политических условий, чтобы избежать неконтролируемой конкуренции, которая может негативно сказаться на пассажирах.
