В портфель Vitkovice Machinery Trade (VMT) входит не только Duro Dakovic, но и все производители вагонов "большой пятерки". Этой толлинговой компании удалось стабилизировать производство и особенно продажи ведущего европейского производителя так называемых "толстых листов" - Vitkovice Steel. С тех пор VMT расширяет свою деятельность не только на железнодорожном рынке, но и начинает осваивать логистический и энергетический секторы. Мы спросили генерального директора VMT Томаша Мишингера о том, с чем больше всего сталкивалась компания за это время.
RM: Насколько долгим и сложным был путь от момента вхождения Tolling в состав Vitkovice Steel до убеждения ваших существующих клиентов в том, что вы являетесь серьезным поставщиком, который без проблем выполняет все сроки и контракты?
Томас Мишингер: Ну, это было нелегко. Клиенты, мягко говоря, не были спокойны. Неудивительно, что речь идет в основном о клиентах, имеющих на складах тысячи тонн листа. Учтите, что в апреле 2022 года из-за конфликта на Украине цена выросла более чем на 50 % до 1 800 евро за тонну, а затем начала стремительно падать, скажем, на 100 евро в месяц. Им нужно было получить этот дорогой материал как можно скорее, но мы все сталкивались с обратным. Важны были встречи лицом к лицу, понимание того, что это исключительная ситуация, в которой мы должны держаться вместе и действовать по-деловому. Выдохнуть, поверить, что все наладится и что все получится. Мы заверили их, что Vítkovice Steel с нами в качестве сильного партнера по оснастке, если хотите, финансового оператора, быстро справится с ситуацией, стабилизирует и затем будет развивать поставки.
РМ: В чем вы убедили их больше всего?
Томас Мишингер: В чем? Ну, в быстрой реальности их уже ничто не могло убедить. Встречи состоялись летом 2022 года, и к концу года мы преодолели худшее, вернулись к надежному соблюдению сроков, стабилизировали портфель поставщиков. Знаете, худшим вариантом было бы промедление, бездействие, отсутствие связи. VMT, благодаря своей поддержке и подходу, сделала все наоборот, налила клиентам чистого вина и наметила план, как быстро взять ситуацию под контроль. И это сработало.
RM: Чем на самом деле занимается толлинговая компания, подобная вашей, и как она может помочь компаниям?
Томас Мишингер: VMT - это компания по производству инструментов, а также часть крупного промышленного холдинга CE Industries. У них 20 предприятий, две с половиной тысячи сотрудников и оборот более 320 миллионов евро. Мы используем возможности настоящего с прицелом на будущее. Мы развиваемся, поддерживаем и капитализируем. Но будьте внимательны, VMT - это не просто финансовый оператор. Мы хотим и получаем удовольствие от развития бизнеса, и именно это мы пытаемся сделать в случае нашего партнерства с Vítkovice Steel.
RM: Так называемые толстые листы в настоящее время поставляются в основном производителям железнодорожного транспорта. На какие еще отрасли и регионы вы ориентируетесь?
Томас Мишингер: В этом-то все и дело. После того как мы финансово стабилизировали поставки сырья и общую работу компании, мы начали рассматривать отношения с клиентами, прислушиваться к ним и выявлять проблемы и возможности. Помимо железнодорожного сегмента, толстый лист находит применение в морском сегменте, ветряные электростанции строятся на сваях из нашего листа, мосты - из толстого листа. Одни производители больше заинтересованы в опциях консигнационного склада, другие - в быстром производстве, третьи - в хорошей коммуникации, а четвертые - в хорошей цене и качестве. Плиты из Витковице отличаются высоким качеством, у них хороший звук, а VMT добавляет комфорта заказчику.
RM: Каким вы видите будущее тяжелой промышленности через 10 лет? В программе Fit for 55 говорится о сокращении выбросов на 55% к 2030 году. Как это повлияет на вашу отрасль?
Томас Мишингер: Декарбонизация сталелитейной промышленности - это большая проблема. С одной стороны, мы все хотим дышать более чистым воздухом, с другой - без стали нам пока не обойтись. В мире производится более 1,8 миллиарда тонн стали в год, из которых около 0,5 миллиарда тонн производится из лома в электропечах. Таким образом, большая часть из 1,3 миллиарда тонн производится из железа, которое традиционно производится из железной руды в доменных печах. Однако в этом процессе в результате химических реакций, использующих свойства кокса, образуется CO2. При производстве одной тонны стали выделяется около 2 тонн CO2. В Чешской Республике выбросы CO2 при производстве стали составляют около 5 % выбросов парниковых газов, что является самым высоким показателем среди всех отраслей промышленности.
До сих пор усилия по их сокращению были понятны. Хуже - скорость, которую ожидает ЕС.
РМ: Да, цель - сократить выбросы парниковых газов не менее чем на 55% к 2030 году. Вопрос в том, как?
Томас Мишингер: Альтернативой производству стали в доменных печах является прямое восстановление железной руды (DRI) с использованием природного газа или водорода. Но расход этих видов топлива огромен. Строительство завода DRI мощностью 1 миллион тонн железа обходится примерно в 400 миллионов евро. Если вы хотите сделать такие инвестиции, то, несмотря на бесконечную прибыль, вам придется учесть амортизацию, права на выбросы и цену на сталь, а дешевых источников природного газа в Европе нет, в то время как производство необходимого количества водорода требует большого количества электроэнергии и природного газа. Для примера, если, например, чешская сталелитейная промышленность (5 млн т/год) полностью перейдет на водородное восстановление, ей потребуется в 10 раз больше энергии, чем сегодня, то есть около 20 ТВтч, что составляет четверть общего потребления в Чехии. Это избыточное производство энергии должно быть отражено в цене. Это будет либо атомная энергия, либо "зеленая", которая будет намного дороже. Вероятно, возрастут расходы на логистику. В целом, последствия могут составить сотни евро за тонну стали.
А если учесть, что более долговечная и качественная сталь вернется в оборот позже, а лом, соответственно, будет становиться все более дефицитным, то путь производства стали в электродуговых печах из лома также не является единственно возможным решением. Это всего лишь один из вариантов. Поэтому, скорее всего, потребуется сочетание производственных технологий. Учитывая, что в стране имеется около 4,5 млн тонн лома, я думаю, что в нашей стране мы пойдем по пути электродуговых и гибридных печей.
Я думаю, что вопрос не только в конкурентоспособности, но и в том, как каждая страна подходит к продвижению проектов по сокращению выбросов и устанавливает разумные сроки отказа от ископаемого топлива. Когда-нибудь сталь станет "зеленой", но она не будет дешевой, и нам всем придется платить за чистоту.
