Французское управление по регулированию транспорта (ART) выпустило отчет, в котором подведены основные итоги 2022 года.
Что касается реструктуризации сети, то в связи с низким уровнем использования во Франции было дополнительно сокращено 600 км путей. В то же время предпринимались усилия по оптимизации сети в соответствии с меняющимися схемами движения. В целом, средний возраст наиболее используемых путей на национальной железнодорожной сети (НЖС) составляет 22 года.
В 2022 году сеть еще не восстановилась до уровня пандемического трафика 2019 года, демонстрируя значительные различия в использовании между пиковыми часами и ночным трафиком.
Доходы управляющих инфраструктурой от оплаты проезда снизились на 1% в реальном выражении по сравнению с 2019 годом, несмотря на номинальный рост на 8%. Расходы на содержание сети сократились на 69 % в реальном выражении за пять лет, при этом увеличились расходы на содержание не высокоскоростных магистралей.
В 2022 году доля железнодорожного транспорта превысит 10 %, опередив другие виды общественного транспорта.
В 2022 году французский сегмент грузовых железнодорожных перевозок продемонстрировал неоднозначную динамику. В первом полугодии наблюдалась стабильность, но во втором - спад, на который повлияли рост цен на энергоносители и социально-политические факторы, такие как протесты против пенсионной реформы.
Однако сегмент пассажирских железнодорожных перевозок продемонстрировал значительное оживление, увеличив количество поездо-километров на 9% по сравнению с 2019 годом. Это оживление произошло в основном за счет региональных перевозок (TER-Intercités), что свидетельствует о растущем предпочтении железнодорожных поездок в региональных регионах. Эти события отражают динамичный характер французского железнодорожного рынка, реагирующего на внешние вызовы и меняющиеся модели поездок.
