Дочерняя компания Гамбургер Хафен унд Логистик АГ (HHLA) METRANS предлагает новое железнодорожное сообщение между Балтийским морем, Центральной Европой и Турцией. Еще один терминал в северном полушарии - Гданьск - теперь обслуживается поездами METRANS. Кроме того, к сети подключен терминал Халкали, расположенный недалеко от Стамбула. Сеть Metrans теперь простирается от Гданьска, Гамбурга, Бремерхафена, Вильгельмсхафена и Роттердама в Северной Европе до Копера, Триеста, Пирея и Стамбула на юге.
"Новые отношения хорошо вписываются в философию нашей динамично развивающейся группы. Мы соединяем все большее количество портов с нашими стратегически расположенными терминалами HUB для перевалки контейнеров по всей Европе. Больше связей означает более привлекательный сервис для наших клиентов, как в операционном плане, так и с точки зрения затрат", - сказал Питер Кисс, генеральный директор METRANS-Group.
Первый поезд с контейнерами отправился из METRANS HUB Dunajská Streda (Словакия) на терминал Halkali в Стамбуле 3 сентября. Вначале будет осуществляться два обратных рейса в неделю. Новое сообщение с Турцией стало возможным благодаря сотрудничеству с турецким логистическим провайдером Omsan Logistics, который имеет большой опыт работы на турецком рынке.
Железнодорожное сообщение с Турцией, имеющее большую протяженность, в большей степени, чем другие железнодорожные сообщения, способствует сокращению вредного для климата автомобильного трафика и подчеркивает приверженность HHLA принципам устойчивого развития.
В Польше компания METRANS закрывает недостающее звено на карте европейской сети сообщением с Балтийским морем. С сентября планируется три еженедельных регулярных рейса между терминалом DCT в Гданьске и терминалом Metrans в Остраве в Чехии с остановкой в Даброва-Горниче около Катовиц.
"Это долгожданное и долгожданное соединение, которое открывает новые возможности для клиентов и рынка. Как и следовало ожидать от METRANS, мы представляем устойчивые инновации: Блочные поезда между Гданьском и Остравой оптимизированы по длине, которая может достигать 750 метров. Это увеличивает вместимость одного поезда до 112 стандартных контейнеров и помогает потреблять меньше энергии в расчете на один ящик", - прокомментировал Петер Кисс.
