На прошлой неделе правительство Бельгии утвердило план действий по удвоению объема железнодорожных грузоперевозок к 2030 году. Этот шаг должен сделать железную дорогу "основой мобильности" в Бельгии. Железнодорожный сектор в Бельгии имеет потенциал для развития как на коротких, так и на длинных дистанциях. Развитие этого потенциала окажет положительное влияние на бельгийскую экономику и климатические цели. Правительство намерено увеличить объем железнодорожных перевозок с 7 миллиардов до 14 миллиардов тонно-километров к 2030 году. Это позволит Бельгии избежать увеличения количества грузовиков на дорогах на 42 000 к 2030 году и выбросов 1,5 млн тонн CO2 в год.
По словам федерального министра мобильности Бельгии Жоржа Жилкине, утвержденный план грузовых перевозок является результатом двух лет интенсивной работы и очень эффективного сотрудничества с экономическими операторами, особенно в секторе логистики.
"Этот план включает 26 мер, которые позволят, среди прочего, увеличить длину поездов и сделать движение более плавным. Один грузовой поезд на нашей железнодорожной сети означает 50 грузовиков на наших дорогах. В то же время мы собираемся принять меры на европейском уровне, чтобы отменить ряд положений, которые препятствуют международным железнодорожным грузовым перевозкам", - прокомментировал на своей странице в Facebook Жилкинет.
Одной из запланированных мер по повышению эффективности планирования грузовых поездов является создание каталога маршрутов поездов для железнодорожных грузовых компаний, который будет включать в себя список всех возможных временных интервалов, когда грузовые поезда могут использовать определенные участки пути. Кроме того, будут проведены изменения в погрузочно-разгрузочных доках и железнодорожных дворах, чтобы к 2030 году грузовые поезда с максимальной длиной 740 метров могли проходить, загружаться и разгружаться. Это на 90 метров больше нынешней максимальной длины. Ответственность за оптимизацию движения и управление потоками возложена на компанию Infrabel.
Бельгийский форум железнодорожных грузоперевозок также приветствовал утверждение 10-летнего плана действий по железнодорожным грузоперевозкам. Однако он также указывает на некоторые недостатки утвержденного плана. "Десятилетний план действий по железнодорожным грузоперевозкам - это исторический шаг вперед, и мы чрезвычайно довольны им. Однако существует множество проблем, как на федеральном, так и на региональном уровне. В настоящее время нет никаких гарантий финансирования плана, - сказал Пол Хегге, представитель Бельгийского форума железнодорожных грузоперевозок. В ряде областей план ограничивается принципами и идеями без конкретной реализации. Что касается бюджета, то очевидно, что его не хватит для реализации плана действий. Кроме того, отсутствуют предложения по крупным проектам, таким как 3RX, еще одна ветка Антверпен-Север или грузовая линия Антверпен-Зебрюгге.
