Недавние предложения о повышении платы за доступ к железнодорожным путям (TAC) в ряде европейских стран, включая Швецию, Германию и Португалию, вызывают беспокойство у заинтересованных сторон, занимающихся железнодорожными перевозками. Предлагаемое повышение - на 40 % в Швеции, на 16 % в Германии и на 8 % в Португалии - может существенно повлиять на конкурентоспособность железнодорожных перевозок по сравнению с другими видами транспорта, что может подорвать цели Европы по переводу большего количества грузов на железнодорожный транспорт.
Железнодорожная отрасль, которая уже связана контрактными соглашениями, заключенными на годы вперед, сталкивается с непосредственными проблемами в связи с этими неожиданными повышениями. Железнодорожным операторам и их клиентам необходима стабильность TAC для эффективного планирования и стимулирования модального перехода с автомобильного на железнодорожный транспорт. Поскольку многие контракты на 2025 год уже заключены, эти повышения вынуждают компании пересматривать условия, и они не могут покрыть дополнительные расходы, не перекладывая их на конечных потребителей.
Кроме того, повышение тарифов не согласуется с политикой взимания платы за проезд по дорогам, что приводит к разрозненному подходу, ставящему железнодорожные перевозки в невыгодное положение. Высокие и непредсказуемые затраты на инфраструктуру противоречат политическим усилиям по увеличению объемов железнодорожных перевозок для достижения экологических целей.
В ответ на эти вызовы лидеры отрасли призывают к срочной переоценке политики TAC. Они выступают за стратегический подход к взиманию платы за доступ к железнодорожным путям, который ставит во главу угла принципы предельных затрат и учитывает финансовую нагрузку на грузовые железнодорожные перевозки.
Дирк Шталь, президент Европейской ассоциации железнодорожных грузоперевозок (ERFA), выразил обеспокоенность тем, что повышение тарифов может еще больше снизить роль железнодорожных грузоперевозок в сокращении транспортных выбросов, если не будут приняты срочные меры по исправлению ситуации. Конор Фейган, генеральный секретарь ERFA, подчеркнул необходимость принятия краткосрочных мер поддержки в рамках действующей законодательной базы для смягчения последствий роста тарифов.
