RAILMARKET.com сообщал в августе о пилотном проекте Министерства транспорта Испании (Mitma) по проверке возможности транспортировки зерна из Украины в Испанию по железной дороге. Сейчас 25 контейнеров Renfe Mercancías с зерном прибыли на каталонский терминал Can-Tunis. "Этот опыт дает ноу-хау для развития этого вида грузоперевозок в больших объемах и помогает обеспечить поставки сырья в случае аварий в портах", - прокомментировала Митма.
Однако этот маршрут не обошелся без некоторых осложнений. Поезд с контейнерами прибыл на украинскую границу в первую неделю сентября, но из-за сложной ситуации на переполненном терминале в Хелме погрузка кукурузы началась не раньше 15 сентября. На перевозку зерна из Украины к польской границе повлияло недостаточное техническое оснащение и несовместимая инфраструктура. Зерновые грузы не поступали из Украины в Польшу по железной дороге, а перевозились автотранспортом. Зерно приходилось вручную перегружать из грузовиков в линейные контейнеры Renfe. Для поддержки всего процесса контейнеры приходилось закреплять с помощью тяжелых кранов, что влекло за собой множество дополнительных технических трудностей. "Конфликтная ситуация на Украине вносит дисбаланс в привычные транспортные и логистические цепочки и создает непредсказуемые ситуации, которые делают погрузку контейнеров Renfe Mercancías очень сложной", - добавил Митма.
Несмотря на сложную ситуацию в Хелме, удалось завершить погрузку зерна в контейнеры и начать обратный путь, который проходил по железнодорожной магистрали и составил около 2 400 километров. Однако и в Западной Европе возникло несколько непредвиденных проблем. Обратный маршрут в Барселону включал остановку в Лодзи и короткую стоянку в Дуйсбурге (Германия), где поезд был вынужден остановиться на большее количество дней, чем планировалось, из-за забастовки во Франции, которая ограничила железнодорожное сообщение в стране.
Пилотный проект был разработан для анализа возможностей и жизнеспособности железнодорожных грузовых перевозок в качестве дополнения к морским перевозкам сырья с использованием железнодорожных магистралей на территории Европейского союза. Если Европа вновь столкнется с ситуацией закрытия портов и блокады экспорта зерна по морю, как это произошло в этом году после вторжения России в Украину, опыт пилотного проекта может показать, как можно обеспечить поставки сырья по железной дороге. Проект показал, что в нынешних условиях железнодорожные перевозки на дальние расстояния требуют большой координации между различными участниками процесса, причем наиболее сложным моментом является управление на терминалах, как это было продемонстрировано, например, при погрузке зерна в Хелме.
