Проблемы были наиболее ощутимы в сфере контейнерных перевозок. Глобальные сбои в контейнерных перевозках и вызванные ими перегрузки, связанные с пиковыми объемами вызовов и задержками, оказывали давление на объемы перевозок в течение всего года. Кроме того, конфликт на Украине привел к снижению объемов перевозок, связанных с Россией, на 59 %. И хотя операционные проблемы на контейнерных терминалах и перегруженность постепенно ослабевают с третьего квартала, высокие цены на энергоносители и экономическая неопределенность привели к замедлению спроса на контейнерные перевозки. В результате в 2022 году контейнерные перевозки упали на 8,6 % в тоннах и на 5,2 % в TEUs по сравнению с сильным 2021 годом, вернувшись к допандемическому уровню.
Война на Украине, санкции против России и энергетический кризис сильно изменили энергетический ландшафт и потоки в Европе, что привело к значительному росту навалочных грузов. В 2022 году объем перевалки сухих грузов увеличился на 13,8 %. В частности, резко увеличилась перевалка угля (+210 %) из-за значительного роста спроса на угольную генерацию. Перевозки удобрений, однако, снизились на 18,3 %, что отчасти объясняется санкциями против России и значительным ростом цен на удобрения.
Сегмент наливных грузов вырос на 10%, в основном за счет увеличения спроса на СПГ на 61,3% как альтернативу природному газу по трубопроводам из России. Также выросли объемы перевалки СУГ (+30%), бензина (+7%), дизельного топлива/мазута (+9,9%) и нафты (+7,5%). Объемы перевалки химической продукции, которые в 2021 году были лучшими за всю историю, начали снижаться в середине 2022 года из-за роста цен на энергоносители, который оказал давление на европейский химический сектор; в итоге объемы немного снизились на 1 % по сравнению с 2021 годом.
После рекордных показателей 2021 года в первом полугодии традиционный брейкбулк (+1,1%) хорошо держался благодаря росту объемов перевозок стали, основной товарной группы в этом сегменте. Начиная с третьего квартала объемы перевозок стали сократились в результате замедления экономики.
Общий объем перевозок в рулонах увеличился на 6,5 %. В 2022 году было обработано более 3,26 млн новых автомобилей, что соответствует росту на 10,5 % в годовом исчислении. Перевалка "тяжелого и крупнотоннажного" подвижного состава увеличилась на 9,6 %, в то время как перевалка подержанных легковых и грузовых автомобилей снизилась на 13,2 % и 17 % соответственно. Объем несопровождаемых грузов (за исключением контейнеров) вырос на 10,0 %, значительная часть которого пришлась на Великобританию (+4,9 %) и Ирландию (+35 %).
Жак Вандермейрен, генеральный директор порта Антверпен-Брюгге, сказал: "2022 год снова был насыщенным событиями, с множеством логистических и геополитических проблем. Мы, как мировой порт, находимся в центре этой драмы и хорошо справляемся с ней. Благодаря взаимодополняемости обеих платформ, мы уже можем видеть дополнительные преимущества слияния, и как единый порт мы гораздо сильнее перед лицом будущих вызовов. Кроме того, благодаря нашей сильной международной позиции мы можем внести свой вклад в решение таких проблем, как переход к энергетике. Вместе с нашими партнерами и благодаря финансовой поддержке, такой как важное европейское финансирование в размере 500 миллионов евро для проектов Antwerp и Kairois@C, мы можем играть роль первопроходцев и оказывать влияние на климат, выходящее далеко за пределы порта".
