Общая цель этого инновационного проекта - повысить безопасность, надежность и доступность подвижного состава за счет эффективных процессов. Основное внимание уделяется значительному сокращению времени оборота (TaT), т.е. времени между снятием и повторным включением вагона в транспортный процесс. Сокращение этого времени позволит внести значительный вклад в повышение операционной эффективности цепочек поставок железнодорожных грузов.
"Перспективное и предиктивное техническое обслуживание - это ключ к заметному повышению эффективности работы подвижного состава. Мы рады привнести нашу практическую точку зрения в новый уникальный проект сотрудничества "Техническое обслуживание 4.0". Вместе мы разработаем сильные решения, которые ощутимо укрепят сектор", - говорит Питер Райншаген, управляющий директор ERMEWA SA, и Оливье Пиана, главный технический директор, возглавляющий проект от ERMEWA SA.
Совместный подход к техническому обслуживанию между специалистами-практиками и учеными встречается не так уж часто. В данном случае партнеры объединяют знания и опыт из практики и академических исследований в рамках совместно определенных рабочих пакетов. Они охватывают такие темы, как управление энергопотреблением, сбор данных, определение и тестирование моделей износа, сценарии отказов и испытания.
"Внедрение технического обслуживания на основе состояния и прогнозирования приведет к более эффективному планированию операций по техническому обслуживанию. Эта новая организация технического обслуживания, в отличие от традиционного профилактического или лечебного обслуживания, несомненно, позволит нам лучше подготовить наши мастерские к составлению планов работы; она также приведет к увеличению доли мобильных операций технического обслуживания за счет лучшего предвидения, что сделает точность операций более эффективной", - подчеркивает Жюльен Матио, управляющий директор INVEHO.
Проект внесет важный вклад в повышение эффективности железнодорожных грузовых перевозок. Поэтому он полностью соответствует целям сектора в Европе: удвоить долю железнодорожных грузоперевозок до 30 % к 2030 году. Климатические цели европейского "Зеленого курса" не могут быть достигнуты без этого перехода на железнодорожные перевозки.
"Компания Railenium гордится тем, что реализует этот амбициозный инновационный проект в сотрудничестве с Ermewa и Inveho. Этот проект позволит Railenium предложить решения для профессионалов и обычных пользователей. Для этого нам предстоит выявить и лучше понять законы износа грузовых вагонов и их основных компонентов, опираясь, в частности, на наш опыт в области управления энергией, а также в области добычи данных и искусственного интеллекта. Эти навыки являются ключевым фактором для повышения производительности, безопасности и надежности грузовых вагонов путем развития технического обслуживания на основе состояния и предиктивного обслуживания", - заявляет Бертран Минари, генеральный директор IRT Railenium.
