Helrom Trailer Wagon - единственная система на рынке, позволяющая осуществлять горизонтальную погрузку грузовых прицепов без погрузочного терминала. Все, что требуется, - это асфальтовое покрытие рядом с трассой. Вагон Helrom складывается набок, и прицеп с помощью трактора заталкивается в транспортный карман вагона. Таким образом, процесс погрузки может быть завершен в считанные минуты везде, где есть подходящая поверхность рядом с железнодорожными путями. Это устраняет необходимость в дорогостоящих терминалах и позволяет перегружать прицепы грузовиков на железную дорогу там, где это имеет экономический и логистический смысл.
С 2020 года Helrom Trailer Rail будет использоваться на первом маршруте между Дюссельдорфом и Веной. К концу 2022 года на этом маршруте будет работать более 680 поездов Helrom Trailer Rail. В результате по меньшей мере 16 000 грузовых прицепов многочисленных экспедиторов и грузоотправителей будут переведены с автомобильного на железнодорожный транспорт. Это означает экономию более 10 000 тонн выбросов CO₂.
Роман Ноак, генеральный директор компании Helrom GmbH, подчеркивает важность этого финансирования: "Финансирование в размере около 15 миллионов - большая честь для нас. Это большой успех для транспортного поворота в Германии и для нашей цели - нетто-нулевого транспорта. Мы успешно продемонстрировали, что значительного сокращения выбросов CO₂ в результате грузовых перевозок можно добиться всего за несколько лет - гибко, в масштабах всей страны и без крупных инвестиций в инфраструктуру. Наше решение экономически выгодно и очень просто в реализации. Мы не только предлагаем крупным компаниям реальную альтернативу автомобильному транспорту, но и впервые открываем возможность использования железнодорожного транспорта для всех малых и средних компаний.
На долю автомобильного транспорта приходится 20 процентов всех выбросов CO2. Значительная часть этих выбросов приходится на автомобильные грузоперевозки. Около 74 % автомобильных грузов перевозится на грузовых прицепах, которые оказывают значительное воздействие на окружающую среду и перегружают дорожную сеть. Однако в настоящее время только 2 % грузовых прицепов перевозятся по железной дороге.
Причинами этого являются технологические и экономические барьеры. Почти все прицепы, используемые в Европе, нельзя поднять краном, и раньше их можно было перевозить только грузовыми поездами с большими затратами. Это требовало значительных инвестиций в центральные погрузочные терминалы, строительство которых занимало много времени. Поэтому в некоторых случаях эти инвестиции могут быть заменены данной технологией.
