Компания GNTC в сотрудничестве с Rail Logistics Europe (группа SNCF) и Altermind опубликовала новый отчет о развитии комбинированных перевозок. Комбинированные перевозки предлагают значительные преимущества для устойчивой транспортировки грузов: именно поэтому государственные органы Франции способствуют их развитию. Согласно Национальной стратегии железнодорожных грузоперевозок, в ближайшие 10 лет планируется утроить их объем.
Комбинированные перевозки - самый динамичный сегмент железнодорожных грузоперевозок, на который сегодня приходится 39 % железнодорожных грузоперевозок. Спрос на интермодальные перевозки очень высок, чему способствуют, в частности, кризис в автомобильном транспорте (инфляция, трудности с поставками, нехватка водителей) и цели грузоотправителей по декарбонизации и энергосбережению. Однако развитие комбинированных перевозок во Франции сталкивается с двумя проблемами: (а) управление пропускной способностью железнодорожной сети отдает предпочтение оптимизации самой работы, а не наличию инфраструктуры для дальних перевозок, и (б) плохое состояние терминалов, большинство из которых находится в ведении SNCF Réseau, что снижает качество услуг, предлагаемых операторами, и не позволяет им принимать все торговые потоки. Поэтому в настоящее время приоритетными задачами являются модернизация инфраструктуры и увеличение пропускной способности железных дорог для комбинированных перевозок; поддержка операторов комбинированных перевозок; а также поддержка спроса, как нормативная, так и финансовая.
Для достижения цели по увеличению объема комбинированных перевозок необходимо координировать деятельность различных заинтересованных сторон и разумно мобилизовать государственные ресурсы. Чтобы обеспечить успех этого плана, государство будет играть решающую роль в обеспечении стимулов, координации и финансирования. В частности, оно должно обеспечить максимальное участие другого ключевого игрока - SNCF Réseau. Если эти меры будут реализованы, первые ощутимые результаты можно будет увидеть в 2027 году, когда объем комбинированных перевозок увеличится на 60 %, что позволит сэкономить 1,1 млн тонн CO2 и 353 000 тонн нефтяного эквивалента (примерно 450 000 дополнительных грузовых автомобилей на дорогах). Утроение объема комбинированных перевозок в 2030 году позволит сократить выбросы CO2 более чем на 2 миллиона тонн за один год, то есть более чем на 600 миллионов евро.
