RM: Вы относительно молодая компания, основанная в 2016 году. Что стало вашим главным достижением за эти 7 лет?
Нам удалось провести мобильное техническое обслуживание в нескольких местах в центральной и северной Италии, определив стратегические точки железнодорожного движения, где мы можем вмешаться, и в некоторых случаях создав реальные ориентиры для наших клиентов. Мы видим возможности для совершенствования в тех географических зонах, где грузовые перевозки могут развиваться дальше и, следовательно, требуют технического обслуживания. Мы никогда не перестаем учиться в этом секторе: каждый вид технического обслуживания постоянно отслеживается и анализируется нами с целью внесения улучшений. Кроме того, различные запросы на техническое обслуживание, которые мы получаем, всегда являются источником обучения и постоянного совершенствования.
RM: Вы управляете мобильными мастерскими для обслуживания железнодорожных грузовых вагонов. В чем их преимущества по сравнению с мастерскими в зданиях - кроме лучшей мобильности, конечно? Снижает ли это затраты, повышает ли работоспособность?
По сути, наш бизнес - это мобильность. Мы считаем, что мобильные мастерские были, есть и будут основополагающими для этого сектора, особенно в Италии, которая имеет иногда труднодоступную территорию. Преимущества для наших клиентов многочисленны: экономия средств на транспортировку вагона на стационарный объект, сокращение времени простоя вагона на ремонте и, следовательно, более быстрое возвращение его в строй.
Однако важно отметить, что не все виды технического обслуживания могут выполняться в мобильной мастерской. В некоторых случаях для проведения капитального ремонта необходима стационарная мастерская. Работы, выполняемые в передвижной мастерской, позволяют устранить некоторые неисправности вагонов в короткие сроки, что позволяет избежать простоя вагона и, как следствие, потери или задержки груза в пункте назначения, что имеет значительные экономические последствия для клиента.
В последние годы мы также убедились в преимуществах превентивного вмешательства, когда поезд отправляется или прибывает в пункт назначения: благодаря вмешательству непосредственно в местах хранения грузов заранее устраняются риски возможных остановок вагонов. В надежде на то, что объем перевозимых грузов снова возрастет, это, несомненно, станет важным преимуществом для наших клиентов.
RM: Сколько таких передвижных мастерских у вас в Италии?
В настоящее время мы располагаем семью передвижными мастерскими, расположенными по всей Северной Италии:
- 2 передвижные мастерские, расположенные в районе Новары, легко охватывают операции в Пьемонте, Ломбардии и приграничных районах
-
1 мобильная мастерская, расположенная в районе Павии, помимо охраны нефтеперерабатывающего завода Eni в Саннаццаро де' Бургонди, работает в Ломбардии/Пьемонте/Лигурии/Тоскане.
-
1 передвижная мастерская, расположенная в районе Кремоны, может обслуживать Ломбардию, Эмилию-Романью, Тоскану и Венето
- 3 передвижные мастерские, расположенные между Венето и Фриули-Венеция-Джулия, могут легко охватить Венето, Фриули-Венеция-Джулия и приграничные районы с Австрией, Словенией и Хорватией
RM: Как быстро вы можете связаться с клиентом и начать ремонт?
Обычно мы добираемся до вагона и приступаем к ремонту в течение 24/48 часов с момента поступления заявки. Мы всегда стараемся оперативно вмешаться, чтобы обеспечить лучший сервис для клиента и постараться удовлетворить его потребности.
Бывало, что мы могли вмешаться во второй половине дня, а заявку получали утром: конечно, это зависит от многих переменных (расстояние до сломанного вагона, тип вмешательства, т.е. включает ли оно замену деталей или нет, и т.д.).
Следующая часть интервью с Габриэле Трикарико, генеральным директором RFMA, будет опубликована в ближайшее время.
