Innofreight, австрийское предприятие, специализирующееся на аренде грузовых вагонов, надстройках для контейнеров собственной разработки и системах их разгрузки, представило очередное инновационное решение для мира железнодорожных перевозок. Система BoxOnBox ориентирована на использование грузовых вагонов на маршрутах, где они обычно загружаются только в одном направлении, например, при перевозке сырья из портов Северного моря на австрийский сталелитейный завод.
В сотрудничестве с DB Cargo компания Innofreight представила на этом маршруте состав из 21 вагона InnoWagons размером 2х40 футов. По пути из Нидерландов они загружаются горячим брикетированным железом (HBI) - премиальной формой железа прямого восстановления (DRI). Этот прессованный материал не подвержен риску самонагревания, как в случае с DRI. Из-за высоты материала контейнеры можно загружать только на ограниченную высоту. Это создало возможность для обратного пути из Австрии. Пустые контейнеры можно ставить друг на друга, и половина вместимости поезда доступна для 40- или 20-футовых стандартных контейнеров ISO. Это дает возможность частичной обратной загрузки и минимизации порожних рейсов. Innofreight успешно протестировала решение BoxOnBox в 2022 году, и, как компания и обещала, в 2023 году оно было доведено до практического применения.
Компания Innofreight также интенсивно тестировала решение для транспортировки DRI в 2022 году. Решение под названием DryTainer имеет форму пирамиды для минимизации реакции с воздухом, а также загрязнения пылью и может быть разгружено с помощью тяжелого вилочного погрузчика.
BoxOnBox - это еще один проект Innofreight по минимизации порожнего пробега. В 2020 году компания успешно протестировала аналогичное решение - BoxInBox. На этот раз использовались стандартные "глубокие" контейнеры Innofreight, перевозящие уголь и железную руду. 20-футовые контейнеры ISO были загружены в контейнеры Innofreight, чтобы минимизировать порожний пробег. На этот раз контейнер соединил Австрию с Адриатическим морем в порту Копер.
