Согласно внутреннему документу, опубликованному журналом Der Spiegel, грузовое подразделение Deutsche Bahn сталкивается с трудностями в достижении амбициозных целей, поставленных в концепции "Сильный груз" на 2030 год. Сигрид Никутта, член правления Deutsche Bahn, отвечающая за грузовые перевозки, признала, что запланированный рост объемов не будет достигнут из-за ряда внутренних и внешних проблем.
Никутта заявила, что "необходимо внести коррективы в запланированный объем услуг на ближайшие несколько лет", что приведет к "меньшим потребностям в персонале, чем предполагалось изначально". Это заявление стало серьезной неудачей для железнодорожной компании, поскольку федеральное правительство Германии настаивает на увеличении объема грузовых железнодорожных перевозок с нынешних 19 до 25 процентов к 2030 году. В ответ на эти проблемы компания Nikutta предлагает наблюдательному совету сократить число рабочих мест.
В настоящее время судьба 1200 руководящих должностей и 400 должностей машинистов поездов в железнодорожном филиале DB Cargo висит на волоске. Потенциальные решения включают досрочный выход на пенсию или переход на другие должности в железнодорожной компании. Однако, согласно внутренним документам железной дороги, только 75 процентов машинистов поездов могут быть переведены в дочерние компании DB Cargo.
Помимо проблем с персоналом, Deutsche Bahn ждет значительное изменение бизнеса комбинированных перевозок, когда поезда забирают контейнеры с кораблей или грузовиков для дальнейшей транспортировки. Nikutta отмечает, что частные конкуренты получают прибыль в этом секторе, в то время как железные дороги несут убытки. Чтобы решить эту проблему, контейнерные перевозки реорганизуются, а бизнес, ранее управляемый DB Cargo, будет передан двум дочерним компаниям подразделения, где нормы рабочего времени менее строгие.
