Международный союз вагоновожатых (UIP) с осторожностью приветствует решение Швейцарии отложить на год введение новых строгих правил проверки вагонов. Меры, введенные Федеральным управлением транспорта Швейцарии (FOT), будут применяться с конца 2026 года. Однако UIP предупреждает, что это решение, принятое без согласованных консультаций с ЕС, по-прежнему представляет собой серьезный риск для свободного перемещения товаров по Европе.
По мнению UIP, швейцарский план создает "серьезные операционные и экономические последствия" для трансграничных железнодорожных перевозок, особенно на ключевых альпийских транзитных коридорах. Организация утверждает, что правила противоречат Соглашению о наземном транспорте между ЕС и Швейцарией и нарушают принцип операционной совместимости.
"Это дополнительное время должно быть использовано для разработки скоординированных, основанных на фактических данных решений, которые повысят безопасность, не нарушая работы", - заявили в UIP.
Прогресс в области безопасности признан, но опасения остаются
UIP подчеркивает, что вагоностроители уже сыграли ведущую роль в повышении безопасности железнодорожного транспорта в Европе, ежегодно инвестируя более 2 млрд евро в технологии, системы мониторинга и техническое обслуживание вагонов. Через Объединенный сетевой секретариат (JNS) сектор поддержал значительную модернизацию системы безопасности, включая современные конструкции колес и более строгие режимы технического обслуживания.
Несмотря на это, швейцарское решение требует проводить осмотр вагонов только в стационарных мастерских и вне регулярных интервалов технического обслуживания, что, по мнению UIP, значительно снизит доступность вагонов и нарушит промышленные цепочки поставок. Даже после внесения корректировок около 46 000 вагонов, эксплуатируемых членами UIP, все еще могут быть затронуты.
Правовые и рыночные последствия
UIP отмечает, что несколько игроков отрасли готовят судебные иски против постановления FOT. Поскольку большинство грузоперевозок через Швейцарию являются международными, организация предупреждает, что односторонние национальные правила могут нанести ущерб конкурентоспособности логистики в Европе.
Призыв к совместному европейскому решению
UIP призывает Швейцарию, Агентство Европейского союза по железным дорогам (ERA) и JNS использовать период отсрочки для согласования единой гармонизированной структуры к 2026 году.
"Безопасность должна повышаться коллективно, а не путем принятия изолированных национальных решений", - заявили в UIP, добавив, что сотрудничество необходимо как для безопасности железных дорог, так и для экономической устойчивости.
