Международный союз комбинированного дорожно-железнодорожного транспорта (UIRR) указал на пропускную способность терминалов как на критическое препятствие для расширения интермодальных грузовых перевозок по железной дороге в Европе. Позиция ассоциации основана на недавнем исследовании Европейской комиссии о потенциале перехода на другие виды транспорта и на новом регламенте TEN-T, который вводит обязательные требования к мультимодальным грузовым терминалам.
Исследование Комиссии выявило около 200 000 дальних грузовых автомобильных перевозок, которые потенциально могут быть переведены на интермодальный транспорт. Однако UIRR отмечает, что более половины регионов NUTS3 в нескольких государствах-членах по-прежнему не имеют адекватного доступа к интермодальным терминалам, что ограничивает практическое использование железнодорожного транспорта для комбинированных перевозок.
В соответствии с пересмотренной концепцией TEN-T, государства-члены должны провести национальные исследования пропускной способности терминалов к июлю 2027 года и подготовить планы действий по развитию терминалов. UIRR утверждает, что терминалы должны рассматриваться как ворота в железнодорожную сеть TEN-T, что требует достаточной пропускной способности, доступа к железной дороге для поездов длиной 740 метров и цифровых систем для обмена данными.
По данным UIRR, без скоординированных инвестиций в терминалы и подъездные пути к 2040 году число регионов, не имеющих достаточного доступа к интермодальным железнодорожным перевозкам, может еще больше увеличиться, что ослабит цель ЕС по переводу дальних грузовых перевозок с автомобильного на железнодорожный транспорт.
