В ходе испытания два дизельных локомотива объединяются в один функциональный блок посредством электрической связи, что позволяет обоим транспортным средствам синхронно реагировать на команды управления. На практике это дает возможность одному машинисту одновременно управлять обоими локомотивами, объединяя их мощность и сокращая расход эксплуатационных ресурсов.
Первый этап испытаний направлен на проверку работоспособности системы в реальных эксплуатационных условиях. По данным компании, в ходе испытаний проверяются такие ключевые параметры, как точность управления, синхронизация, выходная мощность и общие эксплуатационные характеристики, при этом конечной целью является получение разрешения от национального органа по безопасности.
С операционной точки зрения, данное событие может расширить роль дизельной тяги в составе парка DB Cargo Hungária, насчитывающего19 дизельных локомотивов. Среди возможных направлений применения — тяжелые маневровые работы, перевозки специальных грузов и отдельные задачи по тяге, а также использование в качестве альтернативы на магистральных линиях, где отсутствует электрификация.
Для грузовых перевозчиков такое решение могло бы обеспечить дополнительную отказоустойчивость, особенно на тех участках сети, где инфраструктурные ограничения по-прежнему сдерживают внедрение электропоезда.
Наряду с программой испытаний оба участвующих в проекте локомотива прошли значительную техническую модернизацию, включая капитальный ремонт двигателей, капитальный ремонт коробки передач на одном из локомотивов и установку новых систем кондиционирования воздуха в кабине.
В контексте железнодорожных грузоперевозок в целом эти испытания свидетельствуют о постоянных усилиях по повышению гибкости и эффективности существующего парка дизельных локомотивов, особенно в тех случаях, когда операторам приходится балансировать между эксплуатационными показателями, кадровыми ресурсами и ограничениями инфраструктуры.
