Группа Hupac завершила 2025 финансовый год с прибылью в размере 3,5 млн швейцарских франков (около 3,8 млн евро), несмотря на сохраняющееся давление со стороны строительных работ и проблемы с надежностью европейской железнодорожной сети.
Швейцарский оператор интермодальных перевозок сообщил о выручке в размере 646 млн швейцарских франков (около 699 млн евро), что на 3,1 % больше, чем в предыдущем году. Прибыль оказалась ниже прошлогоднего показателя в 9,4 млн швейцарских франков (около 10,2 млн евро), однако в компании Hupac отметили, что меры по защите прибыли помогли сохранить положительный результат группы в сложных рыночных условиях.
В целом компания перевезла около 975 000 автомобильных грузов, что соответствует 1,85 млн TEU, в рамках комбинированных перевозок «автомобиль-железная дорога» и морских перевозок в глубь страны. Основной объем перевозок через Швейцарию вырос на 4,5 % до примерно 560 000 грузов, чему отчасти способствовало привлечение грузопотока по коридору Бельгия–Италия.
Одной из ключевых проблем по-прежнему остается состояние инфраструктуры. Компания Hupac отметила, что масштабные строительные работы, включая временные полные перекрытия путей, по-прежнему негативно сказываются на надежности железнодорожных грузоперевозок. Это особенно актуально для коридоров «север–юг», где комбинированные перевозки зависят от предсказуемой пропускной способности и стабильного расписания.
В ответ на это компания Hupac продвигает свою концепцию RadicalShift2Rail, предполагающую концентрацию транспортных потоков на меньшем числе высокопроизводительных терминалов и их обслуживание с помощью высокочастотных челночных поездов. Первые рейсы были запущены на маршрутах «Кёльн-Норд — Бусто-Арсицио» и «Людвигсхафен — Бусто-Арсицио», на каждом из которых частота движения составляет от 25 до 30 поездов в неделю.
По заявлению компании, первые результаты свидетельствуют об улучшении пунктуальности, надежности и эффективности использования транспортных средств. В рамках изменения расписания в 2026 году планируется ввести дополнительные рейсы с высокой частотой.
Компания Hupac также адаптируется к ситуации после прекращения работы проекта «Rolling Highway» в конце 2025 года. Новые и расширенные маршруты, в том числе Дуйсбург—Новара и расширенное сообщение Базель—Бусто-Арсицио, призваны сохранить часть этого грузопотока на железной дороге за счет комбинированных перевозок без сопровождения.
Что касается будущего, компания Hupac ожидает, что в 2026 и 2027 годах рыночная ситуация останется сложной, главным образом из-за продолжающихся работ на ключевых транспортных коридорах. Более благоприятные перспективы роста ожидаются с 2029 года, после завершения крупных строительных работ на Рейно-Альпийском коридоре и в северной Италии.
Компания готовится к этому этапу, инвестируя в терминалы, в том числе в терминал в Пьяченце, открытый в 2025 году, и терминал Milano Smistamento, запуск которого запланирован на 2027 год. Кроме того, компания расширяет свою деятельность в западном направлении: в начале 2026 года планируется запуск терминала Barcelona Combiconnect, призванного обеспечить более тесную интеграцию Пиренейского полуострова в европейскую интермодальную сеть.
