Компания GoExpress приступила к пробной эксплуатации на главной линии Западного побережья с целью тестирования высокоскоростных электрифицированных железнодорожных перевозок для срочной логистики в Великобритании. Испытания начались 26 мая 2026 года при участии компаний Network Rail, Freightliner и Rail Operations Group в качестве операционных партнеров.
GoExpress — это новое британское предприятие в сфере железнодорожной логистики, основанное Адамом Паркинсоном. Компания разрабатывает модель высокоскоростных перевозок на средних расстояниях для грузов, требующих оперативной доставки, используя для ночных перевозок существующие электрифицированные пассажирские линии вместо традиционных магистралей для тяжелых грузов. Ее концепция сочетает в себе перевозки по магистральным железнодорожным линиям с автомобильным сбором и доставкой грузов и ориентирована на посылки, грузы премиум-класса и другие виды грузов, которые в настоящее время в основном перевозятся грузовым автотранспортом.
Компания GoExpress использует этот пилотный проект для сбора эксплуатационных данных, тестирования процессов и оценки возможности перевозки экспресс-грузов со скоростью пассажирских поездов по существующей электрифицированной магистральной инфраструктуре.
В рамках запланированных пробных рейсов предусмотрено четыре ночных рейса между Крю и Уиганом. Они запланированы под номерами 3Q04 из Крю Саут-Ярд в Уиган Норт-Вестерн, 3Q05 из Уиган Норт-Вестерн в Крю, 3Q06 из Крю в Уиган Норт-Вестерн и 3Q07 из Уиган Норт-Вестерн в Крю Саут-Ярд.
По заявлению компании, скорость поездов будет постепенно повышаться каждую ночь. Цель состоит в том, чтобы доказать экономическую целесообразность перевозки посылок, крупногабаритных грузов и других срочных грузов между крупными городами Великобритании в часы, не совпадающие с пиковыми пассажирскими нагрузками.
Что это означает: речь идет не о традиционных железнодорожных грузоперевозках. Компания GoExpress тестирует модель, более близкую к ночной курьерской службе или сети экспресс-доставки посылок, используя электрифицированные пассажирские линии при наличии свободных пропускных способностей. Концепция основана на коротких сроках доставки, надежных маршрутах и интеграции с автомобильными службами сбора и доставки грузов на обоих концах маршрута.
Для рынка Великобритании этот пилотный проект представляет собой попытку использовать существующую электрифицированную инфраструктуру, рассчитанную на скорость 125 миль в час, для логистики на средних расстояниях, вместо того чтобы увеличивать интенсивность дорожного движения. Непосредственным результатом станут эксплуатационные данные, полученные в реальных условиях, а не запуск коммерческого сервиса.
