В настоящее время мегатоннель полностью оснащен рельсами и железнодорожной техникой. Каждая из устанавливаемых плит имеет длину более пяти метров и весит более пяти тонн. Они будут использоваться для крепления и сварки 120-метровых участков пути, по которым с конца 2025 года поезда будут проходить через Коральпе со скоростью до 230 км/ч.
На этом заключительном этапе строительства будут работать до 400 человек. До десяти транспортных поездов будут доставлять бригады и материалы в туннель каждый день - круглосуточно, семь дней в неделю. Руководитель проекта ÖBB Клаус Шнайдер сказал: "Особое внимание мы уделяли экологически безопасной доставке путевых плит. Бетонные компоненты загружались на производственной площадке в Нижней Австрии и доставлялись по железной дороге прямо в тоннель через штирийские порталы. Это позволило сэкономить много автомобильного транспорта".
45-минутное путешествие на поезде между Грацем и Клагенфуртом требует не только тоннеля и путей. Прежде всего, последние оставшиеся секции рельсов должны быть установлены на опорные плиты. В то же время необходимо установить целый ряд технического оборудования и проложить бесчисленные километры кабелей - для защиты от вибрации и шума, обеспечения безопасности в тоннеле, связи, сигнализации и электронной блокировки. Наконец, есть еще и катенарная линия с ее инновационным проводниковым рельсом. Это обеспечивает высокую скорость движения поездов с использованием экологически чистого тягового тока.
Коралмская железная дорога - это 130 километров новых путей, включая 47 километров туннелей, более 100 мостов и 23 современные станции и остановки: Железная дорога Коральм между Грацем и Клагенфуртом является частью нового южного маршрута. Ее сердце - 33-километровый Коральмский тоннель. После завершения строительства самое быстрое сообщение между столицами провинций сократится всего до 45 минут.
