Проект строительства высокоскоростной железной дороги HS2 достиг важной вехи: вторая тоннелепроходческая машина (ТПМ) под названием Cecilia завершила свой путь под Чилтернскими холмами. Это знаменует окончание обширной 10-мильной проходки, которая началась в июне 2021 года и заняла почти три года. Прорыв Сесилии к северному порталу тоннеля последовал за прорывом ее сестры-близнеца Флоренс, которая прибыла в прошлом месяце.
Вместе Сесилия и Флоренция, весом по 2 000 тонн каждая, пробили самый длинный тоннель для линии HS2, достигнув глубины до 80 метров и выкопав три миллиона кубометров мела. Эти ТБМ работали как подземные фабрики, одновременно прокладывая тоннель и облицовывая его 56 000 сегментов из сборного бетона. Этот инженерный подвиг был достигнут со средней скоростью 16 метров в день.
Завершение строительства тоннеля Чилтерн - важнейший шаг на пути строительства HS2, которая обещает значительно сократить время в пути между двумя крупнейшими городами Великобритании благодаря поездам, движущимся со скоростью до 200 миль в час. Ожидается, что новая линия также уменьшит заторы на магистрали Уэст-Кост, обеспечит большую пропускную способность для местных служб и почти вдвое увеличит пропускную способность железной дороги между Лондоном и Уэст-Мидлендсом.
Для работы каждого ТБМ требовалась специальная бригада из 17 человек в смену, а также более 100 человек персонала на поверхности, чтобы обеспечить бесперебойное выполнение этой амбициозной операции по прокладке тоннеля. За последние три года более 450 человек внесли свой вклад в завершение строительства тоннеля.
"Прибытие Сеселии завершает прокладку 10-мильного двухствольного тоннеля HS2, но это только конец первой главы в истории строительства британской высокоскоростной железной дороги под Чилтернскими холмами. Впереди еще несколько лет интенсивных инженерных работ мирового класса, чтобы завершить строительство четырех вентиляционных шахт тоннеля и головных сооружений, установить механическое и электрическое оборудование, уложить рельсы и воздушные электрические провода, прежде чем поезда начнут двигаться со скоростью 200 миль в час", - прокомментировал Марк Клэпп, руководитель строительных работ HS2 Ltd на этом участке маршрута.
