Эти места, управляемые компаниями Adif, Renfe и другими операторами, охватывают пассажирские станции, грузовые терминалы и площадки технического обслуживания, составляя часть операционной базы для пассажирских и грузовых перевозчиков.
Согласно действующим правилам, плата не может превышать стоимость предоставления услуги плюс разумная прибыль. CNMC изложила свой подход в Сообщении, которое определяет, какие затраты могут быть отнесены на эти виды деятельности, и вводит методологию, основанную на средневзвешенной стоимости капитала. Эта система соответствует практике, применяемой в других регулируемых областях, но при этом адаптирует параметры к условиям железнодорожного сектора.
После консультаций с общественностью, в ходе которых не было получено никаких предложений, CNMC установил ориентиры разумной прибыли на уровне:
- 7,33% для Renfe Operadora
- 7,73% для Adif и Adif Alta Velocidad
- 8,17% для других операторов сервисных объектов
Власти утверждают, что эти значения представляют собой увеличение примерно на полпроцента по сравнению с предыдущим обновлением.
