Ретская железная дорога (RhB), Федеральное управление автодорог и кантон Граубюнден проведут реконструкцию коридора Фидерис–Кюблис в швейцарской долине Праттигау, где железная дорога и автодорога N28 в настоящее время проходят по узкому дну долины.
Основное изменение заключается не только в строительстве туннеля «Фидерис» . Проект предусматривает перенос линии RhB с дна долины, чтобы трасса N28 могла быть выпрямлена и отделена от местного дорожного движения. Сегодня автомобильная и железнодорожная линии проходят рядом друг с другом между Фидерисом и Кюблисом, что сопровождается крутыми поворотами, низкой скоростью движения и риском наводнений и оползней.
Что касается железнодорожного сообщения, новая трасса включает в себя однопутный туннель Фидерис длиной 1 377 метров, новые мостовые сооружения и соединение с существующим двухпутным участком перед Кюблисом. В настоящее время скорость поездов RhB на этом участке ограничена 45 км/ч; новая инфраструктура позволит развивать скорость до 120 км/ч и сократит время в пути более чем на две минуты.
В рамках проекта для организации дорожного движения предусмотрено создание отдельного трассы национальной дороги N28 и местной дороги. Дорога N28 будет проектироваться с расчетной скоростью движения 80 км/ч на всем протяжении участка, при этом местный транспорт больше не будет смешиваться со сквозным движением. Местная дорога также станет альтернативным маршрутом на случай проведения ремонтных работ или возникновения чрезвычайных ситуаций на национальной дороге.
Проект предусматривает строительство семи новых или замену существующих железнодорожных и автомобильных мостов, в том числе будущего моста «Эули» на восточном конце туннеля «Фидерис». Будет отремонтирован один мост, находящийся под охраной. Новые сооружения спроектированы с учетом требований по защите от наводнений.
Станция Фидерис закроется в 2030 году в связи с проведением строительных работ. Здание станции, внесенное в список памятников архитектуры, будет перенесено и сохранено.
Из общего бюджета в размере 498 млн евро (467,5 млн швейцарских франков) 318 млн евро (298,5 млн швейцарских франков) выделено на железнодорожную инфраструктуру, а 180 млн евро (169 млн швейцарских франков 169 млн швейцарских франков) — на дорожную инфраструктуру. Подготовительные работы запланированы на 2028 год, проходка основного туннеля — на 2029–2032 годы, ввод железнодорожного туннеля в эксплуатацию — на 2034 год, а завершение строительства трассы N28 и местной дороги — на 2037 год.
