Федеральное министерство транспорта Германии представило на рассмотрение парламента документацию по проекту строительства высокоскоростной железной дороги между Дрезденом и немецко-чешской границей, что стало важной вехой для одного из наиболее значимых проектов железнодорожной инфраструктуры в Центральной Европе.
Парламентская процедура предоставляет Бундестагу дополнительные полномочия по контролю за крупными проектами расширения железнодорожной сети после завершения этапа предварительного планирования. В случае одобрения немецкое правительство сможет приступить к подписанию межгосударственного договора с Чешской Республикой при условии подтверждения бюджета.
Основой проекта является базовый туннель длиной около 30 километров под Рудными горами (Erzgebirge), который, как ожидается, станет самым длинным железнодорожным туннелем в Центральной Европе. Новая линия призвана сократить время в пути между Дрезденом и Прагой с нынешних 2,5 часов до примерно одного часа, одновременно снизив загруженность существующего маршрута по долине Эльбы и уменьшив шумовое воздействие на местные населенные пункты.
Парламентский государственный секретарь Ульрих Ланге охарактеризовал проект как ключевой компонент более широкой европейской транспортной концепции. «Я рад, что теперь мы можем представить результаты предварительного планирования новой линии Дрезден–Прага в немецком Бундестаге. Проект является центральным элементом планируемого международного высокоскоростного коридора между Берлином, Прагой и Венецией, который сблизит Европу», – сказал он.
Помимо пассажирских перевозок, новый коридор также должен значительно усилить грузовые железнодорожные перевозки между Чехией, Германией и Западной Европой за счет создания дополнительного высокопроизводительного трансграничного соединения. Туннель будет состоять из двух труб и предназначен для обслуживания как пассажирского, так и грузового транспорта.
Согласно текущим планам, чешские инвестиции в строительство туннельного участка оцениваются примерно в 45 млрд чешских крон (около 1,8 млрд евро). Туннель может быть введен в эксплуатацию примерно в 2039 году, а полноценная эксплуатация всего высокоскоростного коридора запланирована на середину 2040-х годов.
В прошлом году чешское правительство одобрило проект двустороннего соглашения по этому проекту, и политические дискуссии продолжаются по обе стороны границы. Представители немецкой земли Саксония неоднократно подчеркивали важность улучшения транспортного сообщения с Центральной и Восточной Европой, призывая к надежному финансированию и быстрому рассмотрению вопроса в парламенте.
Таким образом, представление в Бундестаг является решающим процедурным шагом на пути к реализации давно запланированного проекта высокоскоростного железнодорожного сообщения между Германией и Чехией и укреплению транспортного сообщения между севером и югом Центральной Европы.
