Объем грузовых железнодорожных перевозок в Нидерландах сократился на 4% по сравнению с предыдущим годом и составил 38,1 млн тонн в 2025 году, причем это снижение почти полностью связано с сокращением перевозок угля, согласно годовому отчету ProRail «Развитие железнодорожных грузовых перевозок в Нидерландах в 2025 году».
Перевозки угля сократились на 1,5 млн тонн до примерно 3,5 млн тонн, что отражает продолжающееся закрытие угольных электростанций в Германии. В 2025 году на уголь приходилось менее 10 % от общего объема железнодорожных грузоперевозок, по сравнению с более чем 20 % в 2022 году. ProRail определяет уголь как доминирующий негативный фактор в общем развитии рынка.
Объем интермодальных перевозок увеличился на 0,3 млн тонн до 21,7 млн тонн, что составляет 57% от общего объема железнодорожных грузоперевозок по весу. Большую часть интермодальных перевозок составляли контейнеры, в основном связанные с морскими перевозками и перевозками в континентальной Европе. ProRail отмечает, что интермодальные услуги оставались динамичными, в течение года добавлялись, отменялись или изменялись маршруты.
Другие сегменты сырьевых товаров продемонстрировали ограниченные изменения. Объемы перевозок стали и железной руды выросли примерно на 0,1 млн тонн, в то время как объемы перевозок сухих навалочных грузов, наливных грузов и генеральных грузов незначительно сократились, примерно на 0,1 млн тонн. За исключением угля, общий состав сырьевых товаров остался практически неизменным по сравнению с 2024 годом.
Германия по-прежнему оставалась основным рынком происхождения и назначения. В 2025 году около 41 250 грузовых поездов пересекли голландско-германскую границу, что на 5 % меньше, чем в предыдущем году. Маршрут Brabant Route обеспечил наибольший объем перевозок, поскольку грузовой транспорт был перенаправлен с Betuweroute на время годовых строительных работ на третьем пути между Эммерихом и Оберхаузеном.
Железнодорожные грузоперевозки, связанные с портом Роттердама, сократились на 4% до 24,8 млн тонн. Около 65% всех железнодорожных грузоперевозок в Нидерландах имели прямое отношение к порту. Сокращение вновь было в основном связано с углем, в то время как большинство других сегментов, связанных с портом, остались стабильными.
ProRail сообщает о продолжающемся переходе от услуг по перевозке вагонов к блок-поездам и интермодальным операциям. Этот переход способствовал дальнейшему увеличению количества длинных поездов, при этом доля грузовых перевозок, превышающих 650 метров, увеличилась. Количество поездов, перевозящих вагоны, на трансграничных маршрутах продолжало сокращаться, поскольку потоки были консолидированы в услуги блок-поездов.
