Отец и сын. Живут в Праге, но оба являются большими поклонниками футбольной команды города Оломоуц. Отец родился в Оломоуцком крае. Их любимый клуб играл в моравском дерби со "Зброёвкой" из Брно. У них было два часа в запасе. Но зря. Их поезд прибыл в Оломоуц с четырехчасовой задержкой. Матч только что закончился.
Они были не единственными. Сотни в том поезде и тысячи в других. Суббота, 6 августа, и ад на чешских железных дорогах. Движение по главному коридору от Праги до Оломоуца рухнуло. Отремонтированный участок был заблокирован из-за трех аварий подряд. Поезда задерживались до десяти часов, тысячи пассажиров ждали альтернативного транспорта. По данным перевозчиков, можно подсчитать, что на границе Богемии и Моравии в тот день ждали около десяти тысяч пассажиров. Тысячи других пассажиров, следовавших дальше по линии, были задержаны или опоздали на свои рейсы. Более того, очевидно, что в этом году таких случаев будет больше.
У министра транспорта Чехии Мартина Купки закончилось терпение. В текстовом сообщении для новостного канала ČT24 он написал: "Я раздражен и обеспокоен одновременно. Это полный бред, что прежняя структура должна продолжать работать - инвестируйте, что можете, а мы оценим объем инвестиций".
А реакция чешского поставщика железнодорожной инфраструктуры Správa železnic? "Приносим извинения за задержки на дорогах, движение на участке было восстановлено в 8:42 вечера", - опубликовали они только в Twitter. На своих веб-страницах - ничего. Единственной реакцией на сайте компании было заявление, в котором она отреагировала на выводы Высшего аудиторского управления Чехии о том, что реконструкция железнодорожных линий в Чехии затягивается, а также дорожает(RAILMARKET.com сообщал об этом здесь).
Однако министр транспорта - не единственный, кто расстроен. Политический оппозиционер и член Наблюдательного совета Správa železnic Мартин Коловратник признал, что ситуация критическая:
"Вчерашний день был сущим адом на главном железнодорожном коридоре. Приношу извинения всем пассажирам за это, без вопросов. Я попрошу своих коллег из Управления железной дороги поработать с перевозчиками, чтобы сделать проезд максимально безопасным", - заявил Коловратник в Twitter.
Похоже, что у Správa železnic нет никаких кризисных планов на случай подобного коллапса. Когда это происходит, диспетчеры просто импровизируют.
По мнению ČT24, корни нынешних проблем лежат в том, как двадцать лет назад была создана Správa železnic. Сначала она занималась только административным обслуживанием путей и инвестиционных проектов, а в 2008 году взяла на себя управление движением от Ческе Драги. Однако многое осталось так, как было в самом начале.
Министр транспорта Мартин Купка планирует объявить об изменениях в работе Správa železnic на рубеже августа и сентября.
