LD + FB: SNCF заказал у Alstom115 единиц TGV M. 100 из них предназначены для внутренних перевозок и 15 - для международных. TGV M будут курсировать по национальной сети с 2024 года.
В прошлую пятницу Кристоф Фанише (председатель и генеральный директор SNCF Voyageurs), Ален Кракович (директор TGV-Intercités), Ксавье Уэн (промышленный директор SNCF Voyageurs) и Жан-Батист Эймеуд (президент Alstom France) открыли производственную линию TGV будущего в цехах Alstom в Ла-Рошели, после операции, объединяющей силовые и пассажирские вагоны.
Новые функции TGV M, а также его технические характеристики отличаются от нынешнего парка. В TGV M будет 9 пассажирских вагонов, а не 8, как в нынешних TGV. Большинство интерфейсов в кабине водителя были оцифрованы. Крупные инвестиции были сделаны в техцентры технического обслуживания TGV для установки автоматизированных стендов, которые могут проверить несколько сотен деталей поезда за несколько секунд. Технические данные будут предоставлять информацию, позволяющую предвидеть поломки в помещениях, системах кондиционирования и других системах.
Поезд еще будет проходить испытания. Динамические испытания пройдут на скорости 200 км/ч в Велиме в Чехии к концу 2022 года.
Alstom также заявила, что углеродный след TGV M является самым низким на рынке, а 97% компонентов поезда подлежат переработке. Выбросы CO2 сократились на 32 %.
