В рамках первого проекта Deutsche Bahn (DB) и австралийская энергетическая компания Fortescue Future Industries (FFI) займутся модификацией дизельных двигателей для локомотивов и тяговых машин, чтобы они могли работать на аммиаке и водороде. Помимо разработки технологий безэмиссионных двигателей, соглашение также предусматривает сотрудничество в области логистики и цепочек поставок "зеленого" топлива.
"Мы прощаемся с дизельным топливом и делаем ставку на новейшие технологии, в том числе на аммиачно-водородный двигатель. Этот инновационный двигатель позволяет продолжать эксплуатацию существующих дизельных автомобилей без выбросов. Наши клиенты уже путешествуют на самых экологичных видах транспорта. К 2040 году DB станет полностью климатически нейтральным", - сказала Даниэла Герд том Маркоттен, член правления DB по цифровизации и технологиям.
Аммиачно-водородный двигатель основан на существующем типе дизельного двигателя. Он модифицирован таким образом, что может работать на "зеленом" аммиаке и "зеленом" водороде. Преимущество перед чисто водородным двигателем заключается в том, что аммиак имеет более высокую плотность энергии, чем жидкий водород, и его легче транспортировать и хранить.
Ключевой технологией аммиачно-водородного двигателя является "крекинг" от штутгартской компании Ammonigy. Этот крекинг расщепляет небольшую часть аммиака, поступающего в двигатель, на водород и азот. Полученный таким образом водород смешивается с оставшимся аммиаком в качестве газа зажигания, чтобы обеспечить сгорание без выбросов CO2. DB и FFI совместно разрабатывают эту технологию, включая испытания на выносливость и замеры выбросов.
Новое партнерское соглашение также способствует сотрудничеству между двумя организациями в области "зеленых" цепочек поставок водорода и аммиака - в частности, их производства, транспортировки и распределения. FFI намерена производить водород в больших количествах и продавать его по всему миру в виде зеленого аммиака. DB в настоящее время тестирует различные решения для использования водорода и может стать клиентом с большим внутренним спросом. В то же время ее дочерняя компания DB Cargo разрабатывает эффективные и экологичные логистические концепции для доставки водорода и его производных, таких как аммиак, в промышленность.
"Климатически нейтральная мобильность начинается с экологичных цепочек поставок на железных дорогах. Уже сегодня мы можем перевозить водород в жидком виде в обычных вагонах-цистернах. Это эффективно и несложно. Наша цель - разработать дальнейшие логистические решения для водорода, потому что железная дорога - самый экологичный вид транспорта. Один поезд может заменить 52 грузовика", - прокомментировала Сигрид Никутта, член правления DB по грузовым перевозкам.
