По данным газеты BILD, в 2025 году пассажирские поезда дальнего следования Германии показали худший результат по пунктуальности за всю историю. Газета ссылается на информацию, согласно которой годовая пунктуальность поездов дальнего следования Deutsche Bahn составила всего 60,1%, что ниже показателя 2024 года (62,5%).
Эти цифры представляют собой негативный рубеж для подразделения Deutsche Bahn, занимающегося междугородними перевозками, и совпадают с последними месяцами пребывания в должности бывшего генерального директора Рихарда Лутца, который покинул группу раньше запланированного срока в октябре 2025 года. В течение года показатели еще больше ухудшились: по данным BILD, в октябре 2025 года только каждый второй междугородний поезд прибывал в пункт назначения вовремя.
По данным BILD, снижение пунктуальности в первую очередь объясняется сочетанием структурных проблем в железнодорожной сети и масштабными строительными работами. Крупномасштабные работы по модернизации коридоров и всей сети привели к многочисленным временным ограничениям скорости и закрытию линий, что оказало дополнительное давление на стабильность расписания.
В то же время, давние недостатки инфраструктуры продолжают влиять на надежность эксплуатации. Многолетнее недофинансирование привело к увеличению количества отказов критически важных объектов, таких как стрелки, путевая инфраструктура и системы сигнализации, что повышает вероятность сбоев в работе сети дальнего следования.
Представитель Deutsche Bahn подтвердил газете BILD низкие показатели пунктуальности в 2025 году, заявив, что не следует ожидать быстрых улучшений в ближайшее время. Компания сообщила, что вступает в новую фазу, направленную на восстановление надежности и качества обслуживания пассажиров.
Ответственность за улучшение показателей теперь лежит на новом генеральном директоре DB Эвелин Палла. Как сообщает BILD, стратегия по выходу из кризиса тесно связана с беспрецедентным уровнем государственного финансирования. Федеральное правительство Германии планирует инвестировать 23 млрд евро в железнодорожную инфраструктуру только в 2026 году, а до 2029 года 107 млрд евро будет выделено на модернизацию и обновление путей, станций и цифровых систем. Наряду с инвестициями, Палла инициировала внутренние реформы, включая изменения в управлении и оптимизацию структуры руководства, поскольку Deutsche Bahn стремится обратить вспять тенденцию снижения пунктуальности на дальних маршрутах.
