Три пассажирских поезда Talgo VI, снятые с эксплуатации в Испании в последние годы, готовятся к использованию чешским подразделением компании Renfe - Leo Express, сообщает испанская El Economista.
В каждом из обновленных составов от девяти до одиннадцати вагонов, максимальная скорость которых составляет 180-200 км/ч. Комплекты имеют шарнирно-сочлененную конструкцию, независимые колеса, маятниковую подвеску и возможность изменения ширины колеи. В состав входят вагоны первого и второго класса, вагоны-рестораны и вагоны-кафетерии, вагоны с откидывающимися сиденьями, спальные вагоны и генераторные фургоны.
Эти три поезда составят 13-вагонный парк для перевозок Leo Express в Центральной Европе. Перед вводом в эксплуатацию они будут отправлены на испытательный трек Велима в Чехии. В течение последнего месяца сотрудники Leo Express находились в Испании, где работали вместе с Tarvia, совместным предприятием Renfe-Talgo, отвечающим за техническое обслуживание.
Эти единицы будут арендованы через дочернюю компанию Renfe по лизингу подвижного состава, Renfe Alquiler de Material Ferroviario, также известную как Rosco. Это следует за соглашением 2023 года, по которому Rosco передала 21 единицу Alstom Coradia LINT в десятилетнюю аренду компании Leo Express для эксплуатации словацкой линии Братислава - Комарно.
В 2024 г. доходы Leo Express составили 1,02 млрд чешских крон (около 40,4 млн евро), что на 410 млн чешских крон (около 16,2 млн евро) больше, чем в предыдущем году. Оператор перевез 3,8 млн пассажиров, что вдвое больше, чем в 2023 году, и проехал 4,6 млн поездо-километров. Инвестиции в 2024 году включали 5 млн евро на установку системы ETCS и запланированную программу в 16 млн евро по адаптации подвижного состава для работы как на постоянном, так и на переменном токе, частично поддержанную финансированием ЕС.
