Заказ расширяет текущее обновление парка MBC, добавляя два локомотива, способных работать как на воздушных линиях, так и на дизельном топливе внутри промышленных объектов. Локомотивы будут обслуживать грузовые потоки между Моржем и Бьером и станут частью региональных планов по переводу большего количества перевозок на железнодорожный транспорт.
Локомотивы будут получать энергию от воздушных линий на основной сети и использовать дизельные двигатели на промышленных объектах, таких как гравийные карьеры. MBC будет использовать их на линии Бьер-Аппл-Морж. Оператор уже заказал один подобный локомотив в 2024 году, доведя общий парк локомотивов этого типа до трех.
Каждый локомотив будет весить около 64 тонн, иметь длину 17 метров и развивать максимальную скорость 80 км/ч. Локомотивы имеют начальное тяговое усилие 220 кН и мощность до 3 МВт. Они также могут работать в режиме roll-on/roll-off, что позволяет перемещать вагоны стандартной колеи по инфраструктуре метровой колеи. Поставка запланирована на конец 2028 года.
MBC рассчитывает, что новые локомотивы заменят устаревшую тягу и будут способствовать переводу большего количества грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт в кантоне Во. По оценкам оператора, увеличение пропускной способности железной дороги может избавить регион от 20 000 грузовых перевозок в год.
Эти машины являются частью семейства локомотивов, разработанного совместно компанией Stadler и несколькими швейцарскими узкоколейными железными дорогами. Аналогичные заказы были размещены компаниями MOB, RhB и MGB, что позволяет операторам получать выгоду от совместной разработки и технического обслуживания, но при этом учитывать индивидуальные технические требования.
