В октябре 2025 года начнется годичный этап испытаний на голландском Betuweroute, одном из самых важных и современных европейских маршрутов грузовых перевозок. Во время работы ATO локомотив будет автоматически разгоняться, двигаться, тормозить и останавливаться. Безопасность остается главным приоритетом: машинист поезда остается на борту, его поддерживает центральная группа дистанционного мониторинга и управления. В ходе испытаний будут протестированы различные типы вагонов и сценарии погрузки - от тяжелых вагонов для сыпучих грузов до частично заполненных вагонов-цистерн. Кроме того, впервые в открытой сети будет опробована комбинация технологий ATO и RTO.
Сигрид Никутта, член правления по грузовым перевозкам Deutsche Bahn и председатель правления DB Cargo, объясняет: "Автоматизированные, то есть самоуправляемые, локомотивы используют пути более эффективно, позволяя нам увеличить пропускную способность и улучшить качество железнодорожных грузоперевозок. Премьера этого автоматизированного локомотива на сортировочной станции Кельн-Гремберг - важный шаг для будущего европейского железнодорожного грузового транспорта".
Данный проект является частью федеральной программы "Будущее железнодорожного грузового транспорта для продвижения инноваций", в рамках которой Федеральное министерство транспорта (BMVI) стремится ускорить разработку и своевременное внедрение на рынок инновационных технологий грузовых перевозок, тем самым увеличивая долю рынка железнодорожных грузоперевозок в Германии. В этот проект было вложено 18,86 миллионов евро федеральных средств. Цель очевидна: сделать железнодорожные грузовые перевозки по всей Европе более эффективными, гибкими и конкурентоспособными - вот задача ATO и RTO.
