Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Согласно новому исследованию, устаревшие компоненты европейской системы сигнализации ERTMS по-прежнему могут подвергать железнодорожные сети рискам в области кибербезопасности.
Европейский железнодорожный сектор приступил к этапу лабораторной интеграции FRMCS — системы связи на базе 5G, призванной заменить GSM-R; полевые испытания запланированы на 2027 год.
Оценка проводилась в ходе учений резервистов Армии США и включала в себя управление военнослужащими железнодорожным вагоном в рамках военных железнодорожных перевозок.
Это решение переводит проект H2iseO в заключительную фазу испытаний; начало коммерческой эксплуатации запланировано на начало 2027 года.
По сути, водородный поезд — это электропоезд, который вырабатывает электроэнергию на борту с помощью топливного элемента, работающего на сжатом водороде. Инфраструктура заправки водородом не менее интересна с технической точки зрения. Давайте проанализируем данные, чтобы понять, насколько водородная тяга действительно сокращает выбросы углерода и во сколько это обходится по сравнению с альтернативными решениями.
Представители железнодорожной компании заявили, что эта мера стала частью более широкой программы по обеспечению безопасности, благодаря которой в 2025 году был зафиксирован самый низкий годовой показатель числа случаев схода с рельсов — снижение на 19 % по сравнению с предыдущим годом.
Программа испытаний включает 20 ночных сеансов и направлена на проверку работоспособности системы в реальных условиях эксплуатации.
С 10 июня 2026 года каждый новый поезд Vectron, выпускаемый Siemens Mobility, будет называться Vectron X.
Компания DB Regio расширяет меры безопасности в региональном пассажирском сообщении, включая использование нательных камер, защитных жилетов, внедрение новых концепций укомплектования персоналом и возможное внедрение систем мониторинга на базе искусственного интеллекта.
Первая партия груза — две подъемные платформы — была отправлена по маршруту Росток—Верона и далее в центральную Швецию.
По мере того как Европа движется к более устойчивому будущему, трансформация ее железнодорожных систем, особенно в Юго-Восточной Европе, набирает обороты.
Технология переменной ширины колеи позволяет колесным парам автоматически регулироваться при прохождении участков с изменением ширины колеи.
Компания RTC проводит испытания с целью выяснить, можно ли организовать движение поездов на направлении «Бреннер» без смены локомотива на государственных границах.
После схода с рельсов грузового поезда в 2023 году внутри туннеля компания SBB установила датчики схода с рельсов на подходах к Готардскому базовому туннелю.
Система использует установленные вдоль путей камеры с искусственным интеллектом для обнаружения животных, приближающихся к железнодорожному полотну или попадающих на него.
Это внедрение является первым проектом компании Intramotev в сфере регулируемых применений и ее первым международным проектом.
Компания DP World запустила в Саутгемптоне программу компенсации выбросов углерода, которая позволяет клиентам учитывать подтвержденное сокращение выбросов в порту при достижении собственных целевых показателей по цепочке поставок.
Система обеспечивает мониторинг в режиме реального времени параметров, связанных с безопасностью и эксплуатационными характеристиками поездов.
Программа распространяется на транспортные средства, которые прошли первую капитальную модернизацию более 20 лет назад и в настоящее время вступают в следующий этап своего жизненного цикла.
Компания LTG Infra внедряет общенациональную систему управления железнодорожными станциями, что стало важным шагом на пути к цифровизации железнодорожных перевозок в Литве.