Пропускная способность контейнерных перевозок снизилась на 9,8% в тоннах и на 6,2% в TEU по сравнению с сильным первым полугодием 2021 года. В условиях глобальных перебоев с контейнерными линейными перевозками, задержек судов и больших объемов импортных грузов контейнерная торговля продолжает сталкиваться с операционными проблемами. Кроме того, пропускная способность контейнеров, связанных с Россией, снизилась на 39 % из-за конфликта на Украине.
В первом полугодии объем перевозок обычных генеральных грузов вырос на 22 % по сравнению с аналогичным периодом 2021 года и стал самым высоким с 2011 года. Основная причина этого - увеличение импорта стали, самой важной группы грузов в этом сегменте. Импорт стали из России, запрещенный санкциями, замещается импортом из других стран. Другие группы товаров, такие как древесина, фанера и фрукты, также демонстрируют рост.
Перевозки ролл-он/ролл-он увеличились на 8,9%. Значительный рост показали перевозки RoRo в Великобританию и Ирландию: 3,8 млн тонн и 0,6 млн тонн соответственно, что на 6,8 % и 47 % больше, чем за первые шесть месяцев 2021 года. Количество новых и подержанных автомобилей демонстрирует небольшой рост на 2,5 % и 1,7 %, в то время как количество грузовиков сократилось на 19 %.
Сухогрузный сегмент вырос на 17,6%. В сегменте удобрений после сильного 2021 года наблюдалось снижение объемов перевозок (-15,4 %), в основном из-за санкций, введенных против России. Перевалка песка, гравия, руды цветных металлов и металлолома также зафиксировала потери по итогам 6 месяцев. Если в 2021 году было перевалено всего 933 000 тонн угля, то в 2022 году пропускная способность после 6 месяцев составит уже 1,56 млн тонн из-за резкого роста цен на газ и сокращения его поставок из России.
В сегменте наливных грузов (+16,5%) наблюдается выраженный рост в сегментах бензина, нафты и энергетических газов. Хотя объем перевалки дизельного топлива и мазута неуклонно снижался с 2019 года, за первые 6 месяцев текущего года он вырос на 10,4 %. Перевалка прочих производных нефти и химикатов также выросла на 9,9 % и 12,3 % соответственно. При объеме перевалки в 8,4 млн тонн наиболее значительный рост пришелся на СПГ (+55,3 %), поскольку, помимо перевалочной функции терминала СПГ, европейские страны сейчас заняты пополнением запасов газа в преддверии следующей зимы.
"Несмотря на сложный геополитический и макроэкономический контекст, этот единый порт является локомотивом экономики Фландрии. Это подтверждается ростом по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объемов перевалки грузов, рулонов/роликов, сухих и жидких насыпных грузов, а также особенно сильным ростом обычных генеральных грузов (21,8 %) с самым высоким объемом перевалки за последние 10 лет. Это компенсирует снижение объемов перевалки контейнеров. В то же время эти цифры ясно показывают, что дополнительные контейнерные мощности и инвестиции в стратегическую инфраструктуру необходимы, чтобы закрепить наши позиции в качестве мирового порта", - сказала Анник де Риддер, вице-мэр города Антверпена и президент совета директоров порта Антверпен-Брюгге.
