Признание отчета ОВОС соответствующим требованиям позволит начать строительство основного железнодорожного маршрута на участке Улемисте - Кангру. Протяженность участка трассы от терминала Улемисте до поселка Кангру составляет 15,8 км, железнодорожный коридор проходит в основном между деловыми и производственными районами, а также между перспективными районами компактной застройки. Все потенциально значимые воздействия на окружающую среду были либо предотвращены, либо смягчены до незначительного уровня, либо компенсированы. В зоне влияния железной дороги нет крупных лесных массивов, сельскохозяйственных территорий или территорий "Натура 2000".
"Если говорить о различных мерах, то, например, для снижения железнодорожного шума на участке протяженностью почти три километра будут построены различные шумозащитные барьеры - деревянные или металлические шумозащитные стены и земляные насыпи. Для обеспечения передвижения фауны на участке запланирован один экопровод, а также подземный переход, подходящий для крупной дичи, шестнадцать водопропускных труб и тоннелей для мелких животных. Кроме того, по краям трех виадуков, пересекающих железную дорогу, будут созданы зеленые полосы", - пояснила руководитель по охране окружающей среды Rail Baltic Estonia Роланда Мююр, как будут решаться экологические вопросы при строительстве маршрута.
В ходе строительства железной дороги и во время ее дальнейшей эксплуатации будет осуществляться контроль за выполнением отдельных природоохранных мероприятий. Согласно отчету об оценке воздействия на окружающую среду, Rail Baltica должна уделять особое внимание защите популяций птиц и обеспечить вырубку леса вдоль трассы вне сезона размножения птиц. Кроме того, во время строительных работ необходимо обеспечить уровень и качество воды в колодцах, а транспортировка и хранение строительных материалов должны осуществляться таким образом, чтобы свести к минимуму распространение пыли.
