Программа Deutsche Bahn(DB) по проверке железобетонных шпал в железнодорожной сети подходит к концу. С июля специалисты DB проверили около 200 000 шпал определенного типа и производителя по всей Германии. Проверки будут завершены в конце августа.
Работы проводятся в качестве меры предосторожности, поскольку следственные органы также исследуют шпалы определенного типа конструкции в связи с аварией, произошедшей 3 июня вблизи Гармиш-Партенкирхена. Несмотря на то, что расследование еще не завершено и причина аварии пока не установлена, DB решил в качестве меры предосторожности проверить шпалы той же конструкции на сети. Первые предварительные выводы из технических отчетов независимых испытательных институтов указывают на возможную ошибку производителя: некоторые шпалы имеют отклонения в свойствах материала, сообщает DB.
Там, где эксперты обнаружили аномалии, DB утверждает, что отреагировала немедленно. В большинстве случаев, где это было необходимо, поезда двигались медленнее по затронутым шпалам. В отдельных случаях DB приходилось закрывать участки пути. К сожалению, пассажиры и грузоперевозчики ощущают последствия: в результате работ не удается избежать объездов, увеличения времени в пути или даже замены рельсов. DB заявила, что очень сожалеет об ограничениях для своих пассажиров и клиентов и просит всех, кого это коснулось, отнестись с пониманием и извиниться.
В результате проведенного расследования в настоящее время ограничения действуют примерно на 165 участках железнодорожной сети. В основном это Бавария, Саксония, Саксония-Анхальт и Тюрингия. DB работает над тем, чтобы как можно быстрее устранить перебои в работе пассажиров и грузовых клиентов. DB уже удалось заменить шпалы на первых линиях, а для 90 процентов затронутых участков уже назначены конкретные сроки строительства.
Цель состоит в том, чтобы к концу года почти все пострадавшие линии снова работали в обычном режиме. Однако очевидно, что замена некоторых шпал займет весь следующий год. Целевая группа DB координирует скудные строительные ресурсы, чтобы использовать их как можно эффективнее. Первоначально приоритет отдается особенно загруженным линиям, имеющим большое значение для стабильного дальнего, регионального и грузового движения по всей сети.
Пока невозможно назвать конкретную цифру понесенного ущерба. DB предполагает, что он будет в трехзначном диапазоне миллионов. Возможные регрессные иски к производителю шпал будут рассмотрены с юридической точки зрения на основании окончательных экспертных заключений.
