При сохранении нынешнего уровня ежегодных инвестиций для реализации приоритетных проектов Федерального плана развития транспортной инфраструктуры потребуется почти 50 лет, заявляет Pro-Rail Alliance:
"Результат наших расчетов ошеломляет. Если недофинансирование продолжится, то последние железнодорожные линии, приоритетные для федерального правительства, будут готовы только к 2071 году, а не к 2030-му, как планировалось ранее", - говорит управляющий директор Pro-Rail Alliance Дирк Флеге.
Расчеты Pro-Rail Alliance показывают, что федеральному правительству теоретически придется увеличить ежегодные инвестиции в железнодорожную отрасль в шесть раз, чтобы к 2030 году реализовать меры, отнесенные Федеральным планом развития транспортной инфраструктуры к "приоритетным потребностям". Таким образом, для достижения целевого показателя 2030 года в железнодорожную инфраструктуру необходимо будет ежегодно инвестировать 12,2 миллиарда евро. При этом даже не учитывается значительное увеличение стоимости строительства за последний год.
Чтобы быстро добиться заметных успехов для клиентов железных дорог в расширении железнодорожной сети, Pro-Rail Alliance призывает удвоить средства на расширение и строительство новых объектов с прежних двух миллиардов евро до четырех миллиардов евро в год.
На фоне многочисленных проектов магистральных дорог, которые также не финансируются, управляющий директор Дирк Флеге призывает отдать явный приоритет расширению железнодорожного сообщения. "Пришло время для нового старта. Бюджет на новое строительство и расширение железнодорожной инфраструктуры должен быть значительно увеличен. Должно ли федеральное правительство продолжать тратить деньги на новые автобаны, весьма сомнительно не только с точки зрения климатической и энергетической политики, но и все больше с точки зрения бюджетной политики. Разумной мерой было бы быстро реализовать содержащееся в коалиционном соглашении заявление о том, что доходы от платы за проезд грузовых автомобилей в будущем будут вновь использоваться для расширения альтернатив автомобильному транспорту. Это позволило бы выделить дополнительные средства на развитие экологически безопасной мобильности. Наконец, в коалиционном соглашении говорится, что федеральное правительство хочет инвестировать в железнодорожный транспорт значительно больше средств, чем в автомобильный".
По данным Федерального министерства транспорта, Федеральный план развития транспортной инфраструктуры является важнейшим инструментом федерального планирования транспортной инфраструктуры. Он включает в себя инвестиции в существующие сети автомобильных, железнодорожных и водных путей, а также расширение и новое строительство инфраструктуры. Для железных дорог заявленной целью является создание значительно большей пропускной способности пассажирских и грузовых перевозок за счет запланированных инвестиций к 2030 году.
