Однако есть и основные различия, особенно в связи с войной на Украине, санкциями против России и изменениями в глобальных энергетических потоках. Например, в качестве альтернативы российскому природному газу стали импортироваться значительно большие объемы угля и СПГ. Перевалка контейнеров сократилась, особенно в результате потери торговли с Россией.
"Общий объем создает впечатление, что в порту все идет как обычно, но значительные изменения, особенно в отношении СПГ и угля, свидетельствуют о том, что энергетический ландшафт кардинально изменился. В условиях высоких цен на энергоносители энергоемкая химическая промышленность переживает не лучшие времена. Более быстрый переход к энергетике делает нас менее зависимыми от геополитических событий в долгосрочной перспективе. В краткосрочной перспективе мы должны сделать все возможное, чтобы сохранить химическую промышленность, которая так важна для нашего общества", - говорит о переменах в порту Аллард Кастелейн, генеральный директор администрации порта Роттердам.
Сухой навал
Резко снизились объемы производства чугуна и лома (-17,9%), а также агробулка (-14,8). В первом случае причиной стало ослабление экономики, во втором - объемы урожая в разных частях света. Свою роль сыграли и высокие цены на энергоносители в переработке агробулька. Объем угля увеличился (+24,8 %), главным образом из-за того, что больше угля использовалось на электростанциях. Резко выросли объемы других сыпучих грузов, таких как сырье и строительные материалы (+22,6%). В целом объем перевалки сухих грузов увеличился на 2,9 %.
Жидкость наливом
Для наливных грузов рост составил 3,9%. Объем нефтепродуктов снизился (-13,1 %), особенно из-за сокращения поставок мазута из России, но объемы других грузов выросли: было перевезено больше сырой нефти (+5,4 %) и больше других наливных грузов (+18,4 %). Все категории в разделе прочих жидких грузов показали рост: химия, биотопливо, растительные/животные масла и фруктовые соки. Очень сильно вырос объем СПГ (+73,8 %). Значительно больше СПГ поставляется из США и других стран, чтобы заменить российский природный газ, который ранее поставлялся в Северо-Западную Европу по трубопроводам.
Контейнеры
За первые девять месяцев контейнерный сегмент сократился на 8,6% по общему весу и на 4,4% по количеству контейнеров (TEUs, twenty-foot equivalent units). Вследствие санкций контейнерные перевозки между Россией и Роттердамом практически остановились. В последние несколько лет около 8 % контейнерных перевозок приходилось на Россию. Разница между тоннами (-8,6 %) и TEUs (-4,4 %) объясняется тем, что через Роттердам проходит пропорционально больше пустых контейнеров. Хотя контейнерная логистика по-прежнему затруднена из-за сбоев, поскольку многие суда не приходят по расписанию, а также из-за высокой загруженности терминалов, снижение объемов приводит к тому, что логистические проблемы постепенно становятся меньше. Кроме того, значительно снизились ставки контейнерных перевозок. Перевозки "ролл-он/ролл-офф" и других брейкбалкеров выросли на 15 %.
Макроэкономический климат выглядит малообещающим, учитывая продолжающуюся войну на Украине, инфляцию и ухудшение экономической ситуации. Тем не менее, администрация порта Роттердам ожидает, что объем перевалки в 2022 году будет на уровне прошлого года. Учитывая крайне сложные условия практически во всех отраслях, это будет выдающимся показателем для роттердамского бизнес-сообщества.
