Правительство Великобритании сделало первый шаг к реформированию железнодорожной сети страны, создав теневую организациюGreat British Railways (GBR). Этот шаг идет вразрез с тенденцией в ЕС и направлен на объединение управления путевыми и железнодорожными операциями в рамках единой структуры. Вновь созданный орган будет сотрудничать с такими ключевыми организациями, как Network Rail, Министерство транспорта (DfT) и DfT OLR Holdings Ltd (DOHL), закладывая основу для более эффективного железнодорожного обслуживания.
Создание Shadow GBR является частью более широкой законодательной инициативы, которая в настоящее время проходит через парламент и направлена на передачу железных дорог в государственную собственность. Ожидается, что эта реформа позволит решить давние проблемы, такие как задержки, отмены и проблемы надежности, которые затрагивают как пассажиров, так и грузовых пользователей.
Основной целью "теневого" ГБР станет повышение качества услуг и доступности всей сети, а также внедрение новой системы, ориентированной на пассажиров. Предстоящее Управление по стандартам для пассажиров будет осуществлять независимый мониторинг качества услуг и обеспечивать, чтобы интересы пользователей железных дорог занимали центральное место в процессах принятия решений. Кроме того, приоритетными являются реформы, направленные на упрощение продажи билетов и внедрение инноваций в железнодорожную систему.
В планы правительства также входит расширение грузовых железнодорожных перевозок. На GBR будет возложена законодательная обязанность содействовать развитию железнодорожных грузоперевозок, а цели роста будут установлены государственным секретарем. Для обеспечения справедливого доступа грузовых операторов будут приняты меры предосторожности, при этом особое внимание будет уделяться услугам открытого доступа, где это необходимо.
Создание "Теневого ГБР" - это немедленная мера, позволяющая начать внедрение улучшений, опережающая все законодательные изменения, необходимые для официального запуска Великих британских железных дорог в качестве независимой организации. Хотя для завершения переходного периода необходимо принять первичное законодательство, правительство рассчитывает реализовать первые улучшения в сотрудничестве с широким железнодорожным сектором, включая национальные и региональные правительства, операторов поездов и заинтересованные стороны, занимающиеся грузоперевозками.
Также предпринимаются усилия по модернизации рабочей силы и повышению производительности, включая ускорение обучения водителей. После недавних консультаций о снижении минимального возраста для водителей с 20 до 18 лет правительство изучает отзывы и обдумывает дальнейшие шаги.
