2050 год кажется далеким, чтобы делать серьезные прогнозы. Однако в комбинированном транспорте (CT) взгляд на 28 лет вперед дает четкий результат: если посмотреть на тенденцию последних 28 лет и экстраполировать ее.
Что же произошло на рынке комбинированных перевозок за последние десятилетия? Прежде всего: медленная смерть генеральных грузов. Раньше генеральные грузы стояли в залах 24 часа в сутки и, следовательно, подходили для CT. Но за последние 25 лет никто больше не мог себе этого позволить. Поэтому рынок сместился в сторону грузовых перевозок, а с корректировкой тарифов - координируемой на международном уровне под руководством UIRR - в конце 1980-х и начале 1990-х годов - в сторону тяжелых, в основном наливных грузов или стали. Прибыльными были такие компании, как Rinnen, Hoyer, Bertschi или Winner. С другой стороны, системные грузовые провайдеры - главные собаки и ограниченные партнеры в Kombiverkehr - могли обрабатывать все меньше и меньше объемов с помощью интермодальных перевозок.
Во внутренних районах немецких морских портов в 1994 году все еще перевозилось около 800 000 TEU. Более 90 % этих перевозок осуществляла компания Deutsche Bahn со своей дочерней компанией Transfracht. В 2022 году Transfracht по-прежнему перевозит на немецком рынке столь же большие объемы. При объеме рынка около 4,4 миллиона TEU доля компании составляет всего 18 процентов.
Значительные изменения произошли и в континентальном трафике. В то время как Hupac за последние 28 лет увеличил свой объем в семь раз (предположение: нулевой рост в 2022 году по сравнению с 2021 годом), Kombiverkehr вырос лишь в ограниченной степени и только на международном уровне. В масштабах страны сегодня перевозится на 40 % меньше грузов, чем в 1994 году. Многие автоперевозчики ушли и/или создали свои собственные системы комбинированных перевозок.
Если экстраполировать это развитие с таким же абсолютным ростом, как за последние 28 лет, то рынок изменится так, как показано в таблице выше. Что мы можем извлечь из этого? Растут те, кто осуществляет вертикальную интеграцию, фокусируется на блочных линиях поездов и/или мыслит сетями - остальные теряют долю рынка или выбывают.
Полный анализ основателяTransCare вы можете найти на странице этой компании.
