Только благодаря быстрым и решительным действиям можно достичь цели роста - 25-процентной доли рынка к 2030 году, - подчеркнул президент Ассоциации в Гамбурге в начале симпозиума.
Мальте Лоренц предупредил: "В условиях нынешнего кризиса транспортная революция рискует отойти на второй план. Нам срочно необходимо противостоять этому". Германии нужен самый экологически чистый вид транспорта - то есть железные дороги - как для защиты климата, так и для решения постоянно растущих транспортных задач. "Компании отрасли инвестируют в будущее этого вида транспорта. Мы ожидаем того же от политики", - подчеркнул Лауренц.
Саммит по мобильности в ведомстве канцлера, на который были приглашены только представители высшего эшелона автомобильной промышленности, был примечателен, учитывая мандат правительства на транспортную революцию, считает Лоуренц. "Если канцлер хочет сделать тему устойчивой мобильности главным приоритетом, то самый экологичный вид транспорта также должен быть в центре внимания. На повестке дня в ведомстве канцлера должны стоять не только зарядные станции для электронных автомобилей, но и ETCS или DAK", - заявил Мальте Лоренц, председатель VPI.
Первая часть программы симпозиума была посвящена тому, что было сделано в области железнодорожной транспортной политики за последний год и что еще предстоит сделать. Три приглашенных докладчика Дирк Флеге (Pro-Rail Alliance), Жиль Петерханс (UIP) и Йорг Штефан (BMDV) рассказали об этих вопросах и обсудили их с гостями симпозиума.
Вторая часть была посвящена основной теме "Цифровые автоматические сцепки": Йенс Энгельманн (Railiable) и Маттиас Кнюплинг (VTG/UIP) рассказали о развитии событий в европейских комитетах. Фабиан Вартцек (DB AG), Андреас Липка (DB Cargo) и Маттиас Кнюплинг отчитались о работе оперативных рабочих групп в области технологий, финансирования и миграции.
