После двухлетнего периода с 2020 по 2021 год, когда из-за пандемии Ковид-19 деятельность компании значительно замедлилась, Captrain Italia, дочерняя компания французской государственной железнодорожной компании SNCF, возвращается к росту в 2022 году по нескольким аспектам. В прошлом году компания Captrain значительно превзошла результаты 2019 года и подтвердила свою позицию второго по величине оператора железнодорожных грузоперевозок в Италии после Mercitalia.
Этот рост был достигнут, несмотря на ряд негативных факторов, влияющих на Captrain и железнодорожный транспорт в Италии в целом. 2022 год был отмечен экспоненциальным ростом стоимости энергии, что привело к значительному увеличению сборов за проезд по RFI. Эти трудности усугубились решением итальянского правительства отменить значительные субсидии, которые ранее предоставлялись железнодорожному транспорту. Первые несколько месяцев прошлого года были отмечены решением Ansfisa снизить скорость движения вагонов на синтетической подошве, что потребовало почти вдвое больше ресурсов и персонала, чем планировалось.
В 2022 году Captrain Italia запустила новые услуги в Северной и Восточной Европе. По количеству перевозимых грузов франко-итальянская железнодорожная компания сохранила лидирующие позиции в секторе опасных грузов и увеличила свою долю на рынке стальных и интермодальных перевозок.
"Задача на 2023 год - продолжить и улучшить наш рост в соответствии с промышленным планом, который включает в себя крупные инвестиции: 8 новых локомотивов класса 494LM Traxx производства Alstom (ранее Bombardier) были заказаны и поступят в 2024 году, в дополнение к 5 локомотивам, которые будут поставлены в этом году, что позволит нам предлагать все более эффективные услуги нашим клиентам. В то же время мы должны быть в состоянии повысить внутреннюю эффективность за счет мер по сокращению расходов без ущерба для персонала", - говорит Маура Пессана, генеральный директор Captrain Italia.
