6-осные локомотивы класса 99 смогут использовать существующие воздушные линии 25 кВ там, где они есть, в сочетании с двигателем, чтобы совершить поездку там, где электрификации нет.
"Железнодорожные перевозки уже являются более экологичной альтернативой автомобильным перевозкам, но класс 99 повысит уровень экологичности нашей отрасли и еще больше продвинет нас к выполнению задачи правительства Великобритании по декарбонизации железнодорожной отрасли к 2040 году в поддержку амбиций Великобритании по достижению нулевого показателя", - говорит Джон Смит, генеральный директор GB Railfreight.
Класс 99 - это локомотив нового поколения, обеспечивающий решение для всех грузовых потоков по всей Великобритании. Способные развивать скорость до 120 км/ч, локомотивы класса 99 могут работать на электрифицированных линиях переменного тока напряжением 25 кВ и мощностью 6 МВт. Они также оснащены двигателем Stage V для работы на неэлектрифицированных линиях. Тяговое усилие класса 99 достигает 500 кН.
"Мы с нетерпением ждем возможности поддержать программу поставки этих локомотивов до введения их в эксплуатацию в 2025 году, обеспечивая дополнительный импульс для содействия переходу с автомобильного на железнодорожный транспорт", - комментирует сегодняшние усилия по переходу на железнодорожный транспорт Адам Канлифф, генеральный директор Beacon.
После поставки локомотивов класса 99 компания Beacon будет иметь более 500 локомотивов в эксплуатации по всей Европе.
"Stadler имеет большой опыт работы на рынке локомотивов Великобритании. За последние годы вместе с Beacon мы представили дизель-электрический локомотив Class 68 и двухрежимный локомотив Class 88", - заключает Иниго Парра, генеральный директор Stadler Valencia.
