Либерализация европейского рынка железнодорожных грузоперевозок только что стала важной вехой. Если в 2010 году доля действующих компаний все еще составляла 75 %, то к 2021 году их доля на рынке уже снизилась до 49 %. Большую часть, 51 %, заняли компании, которые ранее не были национальными железнодорожными грузоперевозчиками, или, как их еще называют, претенденты.
Такие данные опубликовала Независимая группа регуляторов - Rail (IRG - Rail), объединяющая независимые органы регулирования железнодорожного транспорта из 31 европейской страны. За десять лет доля рынка претендентов выросла с 25 до 51 %. Это доказывает, что либерализация рынка железнодорожных грузоперевозок прошла успешно. Она предлагает клиентам больше возможностей для выбора, а также новые услуги, позволяющие конкурировать с тяжелыми видами транспорта, работающими на ископаемом топливе. IRG - Rail также отмечает, что в большинстве случаев новые компании на рынке не отбирают бизнес у существующих торговых потоков, а создают новые рынки для железнодорожных перевозок, в основном в сегменте интермодальных перевозок.
По мере того как европейские железнодорожные перевозки становятся все более интернациональными, Европейская ассоциация железнодорожных грузоперевозок (ERFA) отмечает, что национальное и европейское законодательство должно соответствовать этой тенденции. В качестве основных препятствий, сдерживающих рост железнодорожных грузоперевозок, называются слабая международная координация, жесткие языковые требования и устаревшее комбинированное транспортное законодательство. В то же время, чтобы помочь сегменту железнодорожных грузоперевозок выполнить обязательства ЕС по модальному переходу, необходимо провести подробную и достоверную оценку затрат и выгод, реалистичные планы реализации и финансирования предполагаемых инвестиций для участников рынка.
