На прошлой неделе мы опубликовали первую часть интервью с Сирилом Гийоном, заместителем управляющего директора компании Ermewa, в котором он рассказал о том, как они справляются с энергетическим кризисом и войной в Украине. Среди прочего, он отметил, что энергетический кризис и война в Украине привели к значительному изменению логистики и цепочки поставок для железнодорожных грузоперевозок. Компания Ermewa, занимающаяся прокатом вагонов и имеющая парк из более чем 45 000 вагонов, планирует приобретать по 3 000 новых вагонов ежегодно до 2031 года, несмотря на проблемы, с которыми сталкивается производственная отрасль.
А вот вторая часть этого интервью:
RM: Каковы последние тенденции в дизайне вагонов? Остаются ли актуальными вагоны, изготовленные по индивидуальному заказу или удобные для более широкого круга клиентов?
Сирилл Гийон: В железнодорожной отрасли безопасность всегда была и будет главным приоритетом. Темы собственного веса и длины остаются важнейшими. Предвидение, оптимизация потребностей в техническом обслуживании и видимость на транспорте являются ключевыми факторами оптимизированной цепи поставок технического обслуживания. Чтобы удовлетворить эти потребности, мы разрабатываем цифровые решения для нашего оборудования, посвященные техническому обслуживанию 4.0 - техническому обслуживанию по состоянию (CBM), предиктивному техническому обслуживанию (PdM) и техническому обслуживанию цепочки поставок (MSC). Это новый подход к техническому обслуживанию. Повышение прозрачности, прогнозирование отказов, планирование технического обслуживания, ограничение времени простоя в мастерской и, таким образом, сокращение времени выполнения работ (TaT) приносят значительные выгоды для Ermewa и ее партнеров. Таким образом, повышается надежность, производительность и уровень безопасности нашего оборудования, что позволяет оптимизировать цепочку поставок наших клиентов.
RM: Какие дополнительные услуги вы предлагаете в дополнение к основному бизнесу по аренде? Есть ли у вас планы по расширению портфеля услуг в будущем?
Сирилл Гийон: Мы учитываем потребности, специфику и проблемы отдельных сегментов, и наши услуги адаптируются к ним. Требования производителя стали отличаются от требований интермодального оператора или зернового кооператива. Например, зерновой бизнес в значительной степени зависит от сезонности, в то время как производителю стали необходимо поддерживать постоянный темп производства, обеспечивая постоянное наличие подвижного состава для удовлетворения потребностей в мощностях. Наши клиенты, занимающиеся интермодальными перевозками, нуждаются в оперативном и чувствительном к времени техническом обслуживании, чтобы обеспечить бесперебойное движение грузов. Кроме того, мы предлагаем услуги по техническому обслуживанию на месте для производителей стали и ревизии вагонов в пиковые сезоны для зерна.
Благодаря цифровизации парка Ermewa и таким инициативам, как Maintenance 4.0, Maintenance Supply Chain и MSC 4.0, которые тесно связаны с целью еще большего снижения рисков и поддержки декарбонизации, мы можем обеспечить оперативное техническое обслуживание на основе данных, быстрое время выполнения работ и, следовательно, поддерживать высокий коэффициент использования оперативного парка для наших клиентов, который в настоящее время составляет 8-12% от времени аренды, включая транспортировку в мастерские и обратно и работы по техническому обслуживанию.
RM: Планируете ли вы распространить свою деятельность на новые регионы мира?
Сирилл Гюйон: В настоящее время Европа предоставляет множество возможностей для роста и развития. Рынок вагонов, оцениваемый в 500 000 вагонов, примерно на 50% состоит из вагонов частных владельцев, а остальные вагоны принадлежат действующим компаниям. Парк государственных железных дорог, который, как правило, состоит из старых, унаследованных активов, часто сталкивается с ограничениями в ресурсах на реконструкцию или обновление парка. Такая ситуация создает возможности для выхода на рынок частных игроков и оказания влияния на ситуацию.
RM: Каким вы видите рынок вагонов в этом году, в следующем и в будущем - какие товары будут ключевыми для железнодорожных перевозок? Какие сигналы вы получаете от рынка?
Сирилл Гийон: С точки зрения рынка и с учетом амбициозных целей ЕС на будущее, железнодорожные перевозки имеют потенциал для удвоения и декарбонизации цепочки поставок. Мы инвестируем в наши активы соответствующим образом. Учитывая устойчивость железнодорожных грузоперевозок, мы должны сосредоточиться на повышении их эффективности, поскольку в настоящее время они недостаточно рентабельны. Учитывая это, мы участвуем в разработке инновационных решений и технологий, таких как цифровая автоматическая сцепка (DAC). Это может стать решающим фактором в изменении модальности. Ermewa гордится тем, что является активным партнером в этом инновационном проекте, который изменит железнодорожные грузоперевозки по всей Европе. В дополнение к другим экологическим инициативам Ermewa, DAC является ключом к достижению амбициозных целей, поставленных в "Зеленом курсе" ЕС.
